在上汽乘用車官宣高層調整半個月後，「行銷悍將」俞經民首次以上汽乘用車常務副總經理的身份，攜MG、榮威兩大品牌登陸2024成都車展。
十年前，俞經民初任上汽乘用車副總經理時，上汽乘用車正身處低谷。彼時，俞經民為兩大品牌確立了全球化、智慧化的發展方向，成功讓上汽乘用車重回賽道；十年後的今天，中國汽車行業競爭日趨白熱化，市場格局發生著翻天覆地的變化，俞經民身上的擔子顯然更重了。
在俞經民看來，從上汽大眾到上汽乘用車，本質幹的是同一件事，怎麽把使用者的承諾、期望透過不同的品牌，滿足不同的情緒價值，不同的實用價值，這是「從安亭到安亭」帶來的進一步思考。
新一代MG5爭做「A級轎跑天花板」
在2024成都車展上，MG攜包括新一代MG5在內的多款車展亮相。其中，作為品牌備受期待的明星車型，新一代MG5在承襲百年賽道運動基因之上，憑借全面煥新內外飾設計，及領先的操控效能，致力於成為「A級轎跑天花板」。
對於使用者將MG5稱為「瑪莎平替」的言論，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰表示，這既是對MG5設計的認可，也是對MG品牌的激勵。在他看來，MG5的設計延續了MG品牌的「獵瞳」設計語言，透過極具沖擊力的「大嘴」格柵和飽滿型面設計，塑造了令人「怦然心動」的運動感。
事實上，自誕生起，MG品牌便以運動為核心價值訴求，不斷積澱深厚的運動基因，專註深耕轎跑領域。 從2009年初代MG6首開中國市場「轎跑」先河，到2023年MG7在15萬價位實作四大平權，再到15年、5款車型、70萬輛的累計銷量，這不僅是MG轎跑家族取得的成績，也是中國轎跑從持續進階的過程。
針對汽車行業的同質化問題，邵景峰認為，雖然當下設計潮流層出不窮，但設計師要始終堅守自己的品牌理念和設計語言。他強調，設計不僅僅是追求美觀和潮流，更重要的是要能夠引起使用者的情感共鳴和認同感。
這一點也得到了俞經民的認同，在俞經民看來，MG的車型全是轎跑，轎跑不是小眾，是代表年輕態，對轎車更好的追求，不僅是情緒價值，是雙向奔赴、一步到位。而對轎跑產品的深刻理解，也使MG成為眾多拒絕平庸、彰顯個性的消費者購車的首選。
目前來看，A級車市占率達到47.7%（轎車+SUV+MPV），這意味著A級家轎仍然是市場銷量基盤。俞經民強調：「沒有A級車的築底不可能有B級車的定價權。一家車企一定是靠A級車撐大盤，B級車來盈利。」
對於新一代MG5的市場預期，上汽乘用車方面也顯得信心滿滿。上汽MG品牌總經理 陸家俊表示，新車將「朝著細分市場TOP3進軍」。而俞經民而更為大膽，他直言，新一代MG5的月銷目標是5000 輛以上，未來期望新車還能實作破萬的成績。
MG品牌規劃清晰，明年二季度固態電池上車
「MG品牌與榮威不同，需要講英語的現在進行時，這種進行時不僅體現在產品設計和技術創新上，更體現在對使用者需求的精準把握和市場反應的迅速調整上。」面對MG品牌的規劃，俞經民一語中的。
他強調，MG品牌將持續打磨產品，滿足使用者對更好轎跑的追求。相信無論是首次購車還是換購升級，使用者都不應該妥協，而應該選擇最好的車型。
對於當前汽車市場的混亂無章和翻天覆地的變化，俞經民認為，這三年的市場變化雖然劇烈，但也為MG品牌提供了更多的機遇和挑戰。透過不斷學習和調整，MG品牌已經找到了發展路徑和方向。
陸家俊補充稱，「十萬級以下的市場還有400萬的需求。」為此，MG品牌將聚焦年輕使用者群體，透過打造高品質、高效能、高顏值的轎跑車型來滿足他們的需求。
對於銷量目標，陸家俊坦言，MG有著明確的定位和規劃。希望透過不斷的努力和創新實作銷量突破，並在A級燃油車市場中占據領先地位。
根據規劃，今年下半年，還將推出一輛全球先發的電動車ES5，計劃11月全球同步釋出。不僅如此，MG也將加大在混動產品的持續布局，DMH的產品都會在MG上走向全球，搭載聚合物固態電池的產品也將在MG上先發，預計明年二季度推出。
2024年是MG品牌成立100周年，在此重要時刻，MG也在成都車展向外界表明：無論是燃油車市場還是新能源市場，MG都將憑借百年底蘊，不斷領潮、創新。正如陸家俊所言，MG品牌將不斷推出具有市場競爭力的新車型和新技術手段來滿足使用者的不同需求，也將加強與使用者的互動和溝通來不斷了解使用者的反饋和需求，以便更好地調整和最佳化產品和服務。
