齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹
11月起，由國家市場監管總局等多部門聯合釋出的電動自由車新國標正式實施，新國標最大的變化就是對防止改裝、防火阻燃、限制車速等多方面提出了更高要求。
12月2日，在新國標落地滿月之際，數位貨運平台運滿滿釋出了多組電動自由車的貨運榜單。運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動自由車發貨量TOP5為江蘇、天津、山東、浙江、廣東，這一數據顯示國內電動自由車產業產地基本集中在東部沿海地區，臨沂作為「物流之都」擠進電動自由車發貨量TOP5城市，整個電動自由車產業格局則呈現出江蘇「造車」，江西「發電」的局面。
江蘇、天津、浙江作為國內電動自由車最為主要三個產地，有著各自的優勢資源。江蘇電動車產業的繁榮是由摩托車產業基礎發展而來，透過完善的配套和摩托車時代的研發制造能力，直接套用到電動自由車領域，將產業集群優勢迅速擴大，奠定了江蘇在國內電動自由車產業不可撼動的地位。
運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動自由車發貨量前五名的城市分別為天津、無錫、徐州、臨沂、常州。這份城市榜單中，位於榜首的天津在電動自由車產業發展上有著得天獨厚的優勢。在自由車「通電」之前，天津是國內自由車重要產地，擁有飛鴿、捷馬等知名品牌，紮實的產業基礎使得天津無縫銜接到電動自由車產業。
江蘇電動自由車產業中，無錫錫山區被譽為中國電動車之鄉，產業規模占據全國1/3，可以說，全國每3輛電動自由車，就有1輛錫山造。全國電動自由車整車企業前10強中，6家在錫山，其中不乏雅迪、愛瑪、新日等被大眾熟知的品牌。
根據工業和資訊化部披露的數據，目前國內電動自由車社會保有量已超3.5億輛。運滿滿平台數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動自由車收貨量最大的省份前五名分別為江蘇、山東、廣東、河南、河北。這五省共同點是大多屬於平原地區且人口密集，由於地形原因，電動自由車在路況良好的平原地區更受歡迎。同時，電動自由車的需求量與當地人口數量基本成正比。根據2023年最新統計數據，廣東、山東、河南、江蘇的人口數分列全國前四，河北位居第六。
隨著電池的升級以及整體技術提升，西南一帶的電動自由車保有量逐步提高。運滿滿數據顯示，雙十一期間（2024年10月14日-11月14日），電動自由車收貨量較上月同期漲幅最大的省份前三名分別為西藏、雲南、貴州。
電池作為電動自由車最重要配件，不僅影響著車輛續航裏程，其優劣直接關系到車輛是否安全，此次新國標重點提到了電池品質參數的變化。
國內電動自由車的電池主要來自哪裏？運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動車電池發貨量最大的省份分別為江蘇、江西、河南、浙江、安徽。
江西鋰礦資源豐富，僅宜春一地氧化鋰儲量就超過900萬噸，整體鋰雲母儲能占到全國的40%左右，被稱為「亞洲鋰都」。資源優勢加持下，江西新能源產業蓬勃發展，宜春憑借豐富的鋰礦資源，吸引了眾多鋰電行業頭部企業的入駐。
浙江長興的鉛酸電池產業發展迅速，鉛酸動力電池在全國市場占有率高達80%，是國內乃至全球鉛酸電池的重要生產和出口基地。早在2013年就被譽為「中國電池工業之都」的河南新鄉，在電池產業有著雄厚的底蘊，雖然近年江蘇、四川等地也在不斷提升電池產能，競逐電池產業的頭把交椅，但河南始終占據一席之地。
