你什麽時候想買車，什麽時候就最優惠，因為一個不想買車的人，即使給他再大的優惠，他也不會買車，買車的驅動力還是源於需求而不是優惠。
優惠與優惠之間也存在資訊差，比如你現在非常想買車，有著明確的購車需求，那麽你的優惠就不會來得特別大，雖然銷售方口頭上會給你最大優惠，但其實他們放水的振幅是控制的很微妙的。
而你現在想買車，但並不是非常迫切，往往你在口頭上得到的優惠並不大，實際上的優惠並不少？
這裏面的原因很簡單：
因為迫切購車的一方，他需要的是車，而不是優惠，就像當年豐田、雷克薩斯加價一樣，為什麽敢加價，因為消費者就認這個車，大家都想買，是賣方市場，自然廠商就會加價拿捏。
而現在雷克薩斯為什麽降價銷售？不僅不加價還要優惠呢？就是因為現在的人不認雷克薩斯了，大家不僅可以買bba，還有無數的新能源車型可以選擇，所以雷克薩斯即使是降價，銷量也不如當年。
所以你要問我什麽時候買車劃算，這是完全不可以預估的，一個車賣的不好那麽優惠的力度相對好賣的車就會大一些，一個車銷量任務沒達標，有大量庫存，那麽這個車肯定就比產銷同步的車優惠大一些。
無論是年底還是年初，你如果要的車型非常緊俏，那麽優惠肯定是沒多少的，但如果你想買個冷門車，你完全可以去磨更多的優惠，而爭取優惠的辦法很簡單，這款車你不賣給我，也沒有其他人會買，你現在只要優惠點，我就把這輛車買了，你不賣就算了，這個時候優惠的事情是肯定的非常好談的。
對了，再補充一件事情，自我從事銷售工作時，我們一般會給客戶打電話進行邀約，邀約的話術一般是：
現在是年底，廠家想沖銷量，所以給到我們非常大的優惠，如果您近期考慮購車，那麽我們可以給到你最好的銷售政策。
但事實上是，主銷車型年底能不能提車能不能上牌都是一個未知數，等到客戶真的來到門店後，我們銷售需要做的工作就是，盡可能讓客戶買現車，也就是那些還沒有賣出去，不需要訂單排產的車，確保在年底多開幾張發票。
