年初各大車企雄心勃勃制定了年銷目標,隨著年底臨近,又快到交「成績單」的時間了,所以往往12月份也是各車企沖刺年銷目標的關鍵。雖說大部份車企距離目標還差些銷量,但結合最新銷量數據,【車壹圈】發現不少頭部品牌,甚至造車新勢力已經超額達成了目標。接下來,就與圈哥一起來了解下吧。
比亞迪:銷冠沒懸念
無論是單月還是1-11月份的累計銷量,比亞迪都成績斐然。其中,比亞迪僅11月份銷量就達到了50.6萬輛,乘用車為50.4萬輛,同比增長67.2%,連續兩個月銷量突破50萬輛,毫不誇張的說,其單月銷量都超過了不少品牌年度目標,實力毋庸置疑。而今年1-11月比亞迪累計銷量374.1萬輛,按照年初制定的360萬輛年銷量目標來看,已經提前完成,成為今年汽車市場年度銷冠沒啥懸念。
在圈哥看來,比亞迪銷量高漲,王朝和海洋系列的熱銷密不可分,像卡玫基、秦系列、宋系列1-11月銷量都超過了40萬輛,這一成績放在任何細分市場,都能讓競爭對手們羨慕。並且在海外市場方面,比亞迪11月出口了3.1萬輛,今年1-11月累計出口更是超過35萬輛。
奇瑞:增幅很猛
除了比亞迪外,奇瑞同樣矚目。從釋出的最新銷量看,奇瑞11月賣出了28萬輛新車,同比增長32.2%,再創歷史新高。而1-11月奇瑞集團累計銷量230.5萬輛,同比增速也達到了38.4%,並且新能源車累計銷量也有48.1萬輛,同比增長更是直接翻了一番達到了214%。按照今年制定的約195萬輛年銷目標,奇瑞只用了11個月就已超額完成。
具體車型來看,奇瑞品牌是其當之無愧的銷量功臣,瑞虎8系列、艾瑞澤8系列等同樣是市場上的香餑餑,1-11月銷量均超過了12萬輛。同時捷途汽車今年1-11月累計銷量同樣也有50.2萬輛,同比增長83.9%,主打純電動的iCAR品牌1-11月累計銷量為5.5萬輛。值得一提的是,今年奇瑞汽車1-11月海外出口104.6萬輛,同比增長22.4%,已連續22年位居中國汽車品牌出口第一的位置,不僅「墻內開花,墻外也香」,得到了眾多消費者的認可。
零跑:新勢力黑馬
在造車新勢力中,零跑一直是以價效比著稱,行事作風也是比較低調,不過,它的銷量卻領先了不少對手。從獲取到的最新數據發現,零跑11月份交付了4.1萬輛新車,同比增長117%,創下品牌單月交付新高,而今年1-11月累計交付達25.1萬輛,同比直接翻一倍達到了100%,並且提前完成年初定下的25萬輛年銷目標,成為首家完成今年銷量目標的造車新勢力品牌。
在圈哥看來,零跑之所以能夠提前完成年銷目標,有兩點。其一,零跑在國內市場增長迅速,無論是主打中型SUV的零跑C11、C10,還是針對微型純電市場的零跑T03,其1-11月銷量均超過了6萬輛,僅三款車型的銷量就占比就超過7成,頗受市場歡迎。其二,自零跑與Stellantis集團達成合作後,8月份就開始向歐洲市場發運了第一批車,雖官方沒有公布具體數據,但可以肯定的是,海外出口一定程度上助力了品牌銷量的增長,而且未來海外市場必將成為零跑新的發力方向,增長潛力很大。
就目前而言,已經完成年銷目標的就是比亞迪、奇瑞、零跑三家車企,無論是銷量還是增長率都超過了不少對手。不出意外的話,再加上12月的最後沖刺,比亞迪拿下銷冠問題不大,奇瑞進入前三也非常輕松,而零跑突破27萬輛大關,同樣沒啥難度。