這車2017年的，廣島制造，截止到2024年，哪個量產自主品牌能比這個好開，操控更好的，我用鼻子喝5w-30機油。這車的配置在國內平行進口按匯率是38-42萬，這還是在 15%進口稅+排量稅+中間商差價，藍牌還沒有補貼情況下的價格。
再來一個，2007年瑞典某小鎮制造，已倒閉10年的雜牌車，不管從銷量，品牌知名度，市場範圍，都算是真「雜牌」了。但國內市面上底盤能比這車強的絕對有，但真能有幾個？
下面這個是在羅德島自駕遊偶遇的，全北美就賣掉了120輛，這銷量，還倒閉了，不是雜牌還是什麽呢？但我喜歡的不得了，沒銷量損害了股東利益，但並不能代表產品本身不好。
再退一步，真有多少國產車壽命和可靠效能和下面這個白色NPC和藍色老頭樂拼一下嗎？甚至有多少現在國產品牌能活過這車的壽命？或者有多少國產品牌沒活幾年就開始遙遙領先了……
well，似乎言語有點絕對和激進了
突然想起來兩個車，一個是2006年釋出的雷克薩斯GS450h，也是第一個混動後驅車。如果開過就能驚嘆早在零幾年豐田就已經能把油電混動調教的那麽好。那動力輸出響應又快又平順，銜接的也非常好，還是帶兩個初級齒輪的CVT。底盤也相當不錯，操控和舒適也平衡的很好（比新的GS還是差點）。當時算是很顛覆我對這種古老混動車差印象的偏見，但當然價格也上去了跟低配LS460都重合了。
我還真突然想起來，06年的LS460已經能做到車道保持和自適應巡航，還能根據G book資訊提前給剎車加壓。這些可能只有日規有，沒現在卡羅拉的靈敏但也能用。
還有，從特斯拉拼出第一個Roadster到現在已經快20年了，Model S也是個釋出十幾年的老車了。
想給文章引流一下，看看上個世紀的沃爾沃
