處在轉型困頓期的上汽集團，這兩年沒有「慫」過。
什麽才是邁向合資2.0時代的正確姿態？
01
限時一口價34.99萬起 新XT6上市
本屆車展，凱迪拉克正式釋出了新XT6的價格，限時一口價34.99萬元-40.99萬元。
三個配置車型和此前公布的預售價區間相比，起售門檻未變，頂配鉑金行政黑標版落到了40萬。
除了一口價，還有政策，包含置換、金融、質保等。
「所有品牌車主增換購新XT6限時可享30,000元品牌補貼，疊加國家以舊換新補貼15,000元，可享總價值至高45,000元的置換補貼。」
產品層面有哪些改變？新XT6全系升級10吋中控屏及12.3吋液晶儀表；2+2+2座椅布局，采用OPUS半苯胺真皮材質包裹。二排升級獨立行政座椅，加熱通風按摩等功能配齊，還擁有六向調節航空頭枕、兩段式座椅扶手、老板鍵調節。總之，新XT6要將頂奢舒適感拉滿。
動力及駕控方面，凱迪拉克XT6號稱「公路坦克」，它的可變氣缸2.0T+48V輕混動力系統和同級最小5.9公尺轉彎半徑大家都不陌生。值得關註的是，新車的尊貴行政黑標版和鉑金行政黑標版配有RTD蜂鳥電子即時阻尼可調懸架和Twin-Clutch向量四驅系統。
主動安全方面，智慧科技賦能新XT6，頂配車型配備全彩HUD擡頭顯示、APAII+360°全模式智慧自動泊車以及同級少有的鷹眼夜視系統。
02
MPV齊亮相，奪回屬於別克的咖位
70後、80後中國消費者對「商務車」的認知始於GL8引領的那個時代。本屆車展，別克亮相了9月份全球先發的新能源MPV概念車OMPV，表達了別克對未來MPV車生態的定義。
廣東，是MPV車型的重點市場。別克帶來了剛上市不久的2025款世紀CENTURY、豪華金標MPV全新GL8陸尊和GL8 PHEV——價格覆蓋25萬-70萬區間，別克的MPV戰隊在本次車展上格外醒目。
GL8銷量一度被壓制，別克及時調整產品策略，憑借插混版再度穩住了江湖地位，也沒讓別克品牌的忠誠精英使用者失望。今年8月，GL8終端銷量近萬台，創下今年以來單月銷量新高，成功衛冕大型MPV銷量冠軍。數據顯示，在11月第一周，力壓賽那，別克GL8再度登頂MPV榜單。
10月底，全新GL8陸尊上市，26.99萬起售，瞄準家庭使用者，新車和廣豐賽那有直接的競爭關系。但如果仔細比較兩車的座艙內飾風格、智慧化體驗和細節設計，你會發現其實別克GL8已經領先了一個代際。
願意花30萬+增購/換購MPV的消費者往往更加挑剔和謹慎，所以這個細分市場對新玩家並不算友好。盡管如此，我們依然看見，每年都有不少新款MPV冒出來，自主車企無論新勢力老勢力，都對MPV抱以極大信心和熱情。
一直以來，MPV車型都代表了別克獨特的旗艦形象，面對更加復雜的競爭挑戰，別克顯然不會輕易丟掉自己的咖位。
03
銷量要抓，品牌要保！身段柔軟，打硬仗
下調價格和樹立品牌形象，存在矛盾關系。面對燃油車和新能源市場的雙重壓力，上汽集團旗下合資品牌紛紛推行「一口價」新車策略，放下傲慢與偏見，我們看到了一個更務實、更有誠意的合資品牌形象。
身處世界最卷的汽車市場，上汽以及上汽通用的態度很明確：不怕卷，不認輸，活下去再說。今年10月，上汽通用終端銷量為58240輛；1-10月累計終端銷量533152輛，其中新能源合計87046輛，同比增長106%。凱迪拉克新款XT5新增訂單6387輛，交付3992輛，同比環比大幅增長。
雖然這個成績無法和巔峰時代相提並論，但值得關註的是，在「盧薛組合」帶領下，上汽通用連續四個月的環比增長，已經將這艘巨艦拉出了迷霧。啟用終端市場，牽引體系找回信心，是上汽通用必須闖過的第一關。
在此，有個話題可以回溯。電動化浪潮中，以技術為先的上汽通用是後知後覺麽？非也。憑靠泛亞汽車技術中心，無論是插混技術平台，還是軟體和數位化技術，上汽通用都擁有別於其它合資車企的技術開發優勢。上汽通用總經理盧曉曾表示：「從今年到明年，我們會全面地將產品新能源化，從插混到增程到純電，所有應該有的都有」。
本次車展，全新一代昂科威Plus、君越2025白金款、智電大五座SUV 別克E5均亮相展台。
【寫在最後】
什麽才是邁向合資2.0時代的正確姿態？正視挑戰、擁抱變化。
敢於喊出「一口價」的上汽通用，拿出誠意，將身段放軟，重塑價格體系，穩住基本盤；面向未來，背靠全球領先的研發體系，持續蓄力電動化全面轉型。
