大一时的迷茫、彷徨，甚至郁闷，是每个大学生的必修课。
虽然我已经本科毕业十四年了，但大一时的迷茫，以及对未来前途的焦虑，至今记忆犹新。
所以，有无数人同龄人陪你一起迷茫，首先你不要怕。
我说几点过来人的感悟，希望对你能有启发：
1.成年人要对自己的决策负责，既然选择了车辆工程专业，就要好好学。先别管毕业后苦不苦，先认真学习一年，只要不讨厌这个专业，就可以继续学下去。如果实在不喜欢所学的东西，大二就果断转专业。
2.你说的「本科就业多是进厂在一线工作」，也要看是哪所学校的本科毕业。C9的本科生和末流二本毕业生，进的车企是不一样的，去的岗位也是不一样的，不能一概而论。
3.以我工作过的合资车企来看，即使名校本科、硕士毕业进车企，大概率也要去产线锻炼半年，半年后回到办公室工作。
4.你的学校是985的话，车企去你们学校校园招聘大概率不是招产线普工，而是招研发、采购、营销等白领岗位。
5.就算你本科毕业后去产线做了一线工人，也不意味着一辈子就做工人。工人与工人也是不一样的，有的工人只知道出卖体力，不动脑子；有的工人却善于研究产线细节，善于提出提升效率、降低成本的建议，这两种人在升职、加薪上的路径就完全不一样了。
6.这几年汽车行业几家欢喜几家愁，甚至同一家车企里面，不同岗位的境遇也千差万别。同意车企里面同样3年工作经验，变速箱工程师一年拿20~30万元，自动驾驶算法工程师可能就是50~60万元了。但你现在转自动驾驶相关专业的话，四年后说不定就是冷门专业了，这个谁都说不准。
7.由于各个行业存在周期性，所以每个大学专业也是风口轮流转。我表哥二十多年前上大学的时候，刚过二本线，被迫报了一所省外的末流二本，专业被调剂到了无人报考的无线电专业，结果四年后毕业时，无线电成了热门专业，所有毕业生都被华为、中兴、大唐抢走了。几年前还被劝退的电化学专业，随着电动车、动力电池产业的崛起，现在也是香饽饽。
8.很难预测今年的热门专业，四年后毕业时还热门；也无法预测四年后毕业时风口是什么，能做的只有学好本专业书本知识，寒暑假多去企业实习，多多参加社团活动、各种竞赛，把大学生活过得多姿多彩，过一个让自己不后悔的大学生活！
本文首发于2023年12月5日于中国上海
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