上海首先第一产业算是金融，金融企业都不好过，现在赚的钱不倒赔进去处理风险就不错了，证券海通交银境外去年都是亏损40亿港币以上的，处理安信和民生应该也是各掏了40亿
出了政策对再保险航运保险企业出钱补贴，我一直觉得航运保险人民币太边缘没前途做不大，再保险感觉就是在套保险公司的利，也不太懂
轰轰烈烈提出国际金融中心，结果自从15年开始基本上属于在倒退的状态，19年政府放开了金融牌照和控股限制想忽悠华尔街的一群人来国内，结果努力半天自从20年疫情又停了
反正我了解到的外资都在撤退，基本大中华区都从上海退到香港或者新加坡，大佬也不太来了
想想十年前，陆家嘴论坛欧美英法群星荟萃，欧美各个央行交易所、监管局，几十家外资银行大佬，22年会都不敢开，今年不知道怎么样，估计老外就剩贝莱德安盛那么几家了
反正感觉就是钱花了很多，兜兜转转还是那些人，喊的倒是更大声了，今年改了，不说国际金融中心，说做资管中心，合着就是中国韭菜多呗，想来想去没别的吸引力了
其实真的也不太懂，不敢问
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下来就是汽车方面，也很困难，传统汽车传统配件产业链基本都在新能源的浪潮下受到巨大影响，扛把子上汽基本没一个牌子卖得动，大众、别克、雪佛兰、凯迪拉克，这些牌子还有人买吗？
新能源起了个大早干了个晚集，早早大力推动电动车，各地政府里面算是最早力度最大的新能源补贴，一直以为上汽荣威很行，结果发现很不行。业绩连年下降，而且整个产业链都受到影响
18-19年新势力们到处找钱，发改和经信不敢给，最后不但没进账，把唯一一家在上海能打的蔚来放给了合肥。结果20年新能源汽车大爆发，上汽都开始叫苦，发觉自己作为汽车龙头大哥，居然手里没一张牌，最后20年痛定思痛，着急了，外面投了个威马，政府给了几十亿，指导银行给了快一百亿，自己把荣威换壳弄了个飞凡，然后又和阿里合资弄了个智己。两家估计又投了一百多亿，威马应该是已经凉凉了，智己可能在路上了，飞凡因为是上汽全资出的，可能还能再亏几年。不过这些年好在还有一个特斯拉，就是不控股，股只占了30%，土地免费，补贴十几个亿，贷款大概给了三百多亿，临港搞得红红火火的样子
总之，汽车产业感觉在这个巨大变革的时期，上海好像没踩对节奏，我是觉赶紧把绿牌取消了，购置税收回来不好吗，也不太懂，不敢问
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再一个就是半导体了，国家战略，投了大钱让中芯搞14nm，然后美国一制裁，彻底放弃了，现在据说如果日本也加入制裁28nm可能也搞不了
设备上中微也烧了少说千亿有了，之前说90nm自主了，今年据说又不能商用验证，不知道啥情况。晶圆厂开了好几个，临港政府和各个国企又掏了上千亿吧，吉塔说要自主搞55nm特色生产线，年初据说搞不出来还是去找日本买设备，尼康想活下来可能就靠中国了，现在全国都在搞晶圆厂，临港貌似就三四个在开工的，我那天翻了下数据据说预计5年后1000万片每月需求，中国在建产能看报道说就有一两百万片，所以晶圆这东西就不会过剩吗？不太了解为什么要一直投，也不太懂，有没人给我解释下这逻辑
最后一个生物医药，确实很多在上海，大的感觉是传统的这几年不赚钱了，新兴的还在接着烧，不太懂，期待普及情况
钢铁海运造船20年左右是回过一波血的，好在这些个周期太长，刨去玩房地产卖地的钱，产业赚钱还是亏钱没人搞得清楚
其他的就更看不懂了，新的产业貌似一个拿得出手的没有。19年人工智能大会，说要大力扶持，20年改口说要做智能驾驶，22年又改口说要弄ARVR元宇宙，23年我目测天道轮回又会回头说大力搞人工智能
除了这人工智能就是吹说要搞低碳，问题是光伏大佬不是在无锡就是在常州，没人来成本那么高的上海。开辟新道路，临港搞氢能，钱反正烧了不少，但是靠谱不靠谱氢能我也是不太懂
总之，就我这么些年看下来，我是觉得上海还是应该复盘复盘，多挖墙角少搞创新，认清现实少搞高大上的，毕竟60岁以上六七百万人了，过几年老年人占一半，到时候五大新城都建起来了，年纪大了附近没有医院无福消受啊。
