1979年，一支中国代表团踏上了索马里这片神秘的土地。这里炎热干燥，气温常年在30度以上，代表团成员刚下飞机，一股股来自非洲的热浪便扑面而来，直冲得大家站不住脚。此次代表团冒险前往索马里，是为了完成一场特殊的国际贸易。
一个月的时间里，代表团与索马里政府交锋十余次，历经12次谈判，终于敲定了一纸协议。
双方各取所需，索马里购买我国战斗机，我国换取索马里留存的发动机，这场国际贸易最终获得双赢。
可是合同容易，拿钱困难，索马里支付部分货款后当起老赖，1700万美元的货款始终未还。我国组织催款小组上门要债，却屡屡碰壁、收效甚微，索马里政府以各种理由搪塞，各部门踢皮球不愿还款。
面对欠钱不还当「老赖」的索马里政府，我方会施以何种计谋，让索马里乖乖还回欠款呢？
非洲之角
索马里位于非洲大陆的最东侧，拥有非洲最长的海岸线。自1840年始，西方列强相继入侵并瓜分索马里半岛，建立殖民地大肆掠夺半岛上的资源。当地居民沦为奴隶，过着水深火热的生活。
有压迫也就会有抗争，经过索马里人民的不懈努力，1960年索马里正式宣布独立。但此时的索马里内外交困，国内经济发展停滞，几乎没有工业设施，农业也谈不上发达，还要应对西方国家和邻国的施压。
没有足够的军事力量就无法稳固新生的政权，索马里政府开始在国际上寻求大国帮助。此时正是美苏争霸的冷战时期，索马里先找到美国寻求帮助。不过美国对这样一个非洲小国并未提起兴趣，联合西方多国援助了1000万美元。
这笔援助看似美好，可对索马里的建设来说简直是杯水车薪。1962年，美国还企图对索马里搞小动作，派出所谓的「和平队」入驻索马里，控制索马里的军事力量。索马里人民看似赢得了独立，可军事上还是被西方国家牢牢控制。
1969年，索马里国民军总司令穆罕默德·西亚德·巴雷政变上台，成立索马里民主共和国的同时，将境内的美方势力全部驱逐，美国和索马里的关系走向破裂。
而这次的驱逐行动更像是一次「投名状」，索马里紧接着就选择了「投共」，采取「亲苏」政策以获取苏联的援助。双方很快签订了3500万美元的贷款协议，苏联甚至向索马里派出600多名专家，负责索马里的军事训练。
短短几天时间，原本空空如也的索马里机库中停满了苏联援助的战斗机以及武装直升机。有了足够的军事力量，索马里地区迎来了短暂的安宁，依靠着苏联科学家的指导，索马里的工业迎来了前所未有的发展。
有了苏联撑腰，索马里政府也逐渐膨胀起来。1977年，索马里领导人提出了「大索马里」的构想，决定与邻国埃塞俄比亚争夺欧加登地区，双方发生了剧烈的武装冲突。战争伊始，索马里无比自信，当时的埃塞俄比亚政局混乱，而自己有苏联做后台，这场战争似乎没有悬念。
索马里攻势凶猛，不足半月便掌控了欧加登60%的土地，埃塞俄比亚见势不妙，新上台的军政府也决定投靠苏联。苏联很快便提供了武器和军事顾问，并声称「支持埃塞人民的革命」。
此举无疑惹恼了索马里政府，索马里宣布与苏联断交，所有的苏联专家都被赶走。苏联也不含糊，不仅停止了对索马里的军事援助，反倒大力支持埃塞俄比亚，甚至将部分被驱逐的专家调运至埃塞俄比亚。
没有了苏联支持的索马里难掩颓势，埃塞俄比亚在苏军大将的指挥下越战越勇，仅仅七天便收回了全部失地。这场由索马里挑起的欧加登战争最终以索马里全面失败而结束，索马里辛苦积攒的军事力量也几乎全部丧失。
虽然战争失利，但是苏方禁止埃塞军队进一步追击，不允许跨过索马里边界，败逃回国的索马里军队仍然有机会东山再起。可是接连搞臭了美国和苏联的关系，还有哪个国家能对索马里施以援手呢？
贸易交锋
1979年，索马里副总统兼国防部长访华，他在言语中透露出强烈的想要购买飞机的意愿。原来索马里政府在多方权衡后，决定向中国求援，购买中方飞机以重建被重创的空军军队。
对于这场交易，中方欣然接受。索马里想要购机，中方也有自己的需求。一方面，外销飞机的利润十分可观，在改革开放初期，这样的国际贸易弥足珍贵。另一方面，索马里手中也有中方需求的资源，那就是苏-22的发动机。
苏-22的发动机对于中国自行研发战斗机十分重要，当时中国只有几架米格-23战斗机，而且发动机均已被拆分，缺乏完整的发动机样机。两种战斗机的发动机几乎相同，因此这笔交易可以说是共赢。
1979年9月7日，中航技公司派出一支8人代表团远赴索马里，商谈飞机贸易一事。代表团计划在索马里停留约一个月，前半月对索马里手中保留的苏-22发动机进行考察，后半月则以会谈为主，竭力促成双方交易。
到达后第三天，索马里空军总司令阿布提与副司令及作战部长出面，双方在索马里空军司令部进行会谈。第一次会谈以考察失修飞机为主题，直到会议结束时，中方代表团才提及出售飞机一事。
索方对于购机一事似乎十分重视，而考察失修飞机则闭口不谈。为了展现中方对于此次交易的诚意，代表团拿出一部分歼-6、歼教-6等飞机的技术说明书。索方人员略微翻看后，随即露出满意的表情。
等到第二次会谈开始时，索马里方面单刀直入，直接进行索要我方飞机，并出售发动机的具体会谈。为了成功取得中方飞机，索马里方面准备了不少「手段」。
在会谈进行过程中，索方反复强调索马里的贫困以及中索之间的友好关系，盛赞中方对索马里的慷慨相助，言语中甚至将中国描述为索马里今后发展的榜样。
中方代表团并未因这些恭维的话而沾沾自喜，反而更加谨慎起来。听到对方大谈中国对于索马里的无私帮助与慷慨解囊时，中方代表团敏锐地认识到，索马里想要飞机，而且不愿意付钱。
中方代表团马上提出，代表团是来做买卖的，无法代表国家和政府。代表团也十分重视中索之间的友谊，我们可以不赚索方的钱，但是你们也不能让我们亏本。飞机可以是最优惠的价格，但绝不是慈善。
中方代表团的态度十分强硬，索方的话术也被巧妙拆穿。一边想白嫖，一边做买卖，整个会谈陷入僵局之中。中方代表团还有购买发动机的任务在身，于是转而讨论苏-22发动机的售价一事。
索马里的空军副司令巴萨利为人小气，购机一事谈不成，便在中方购买发动机一事上从中作梗，先出价200万美元，而后要价300万乃至500万美元，漫天要价严重阻碍了中方代表团的工作进度。
惹得代表团团长刘文发怒道：「 让我们看原合同，合同上多少钱就是多少！ 」经过多次催促，巴萨利才不情不愿地拿出了购买合同，上面白纸黑字写得明明白白，索马里购买的苏联发动机一台132万卢布。
看到这个价格，中方代表团也舒一口气，132万卢布是个可以接受的价格。而且以原价购买发动机，巴萨利也不能继续胡乱要价。就在这笔交易即将成功时，代表团中的卢贵智先生却发现了猫腻。
合同的最后一页还有一行俄文小字，代表团团长刘文看不懂，就喊来卢贵智先生辨认这行文字。卢贵智先生懂俄语，他阅读后告知刘文：「这行字的意思是只交付合同金额的50%。」
原来索方只向苏联交付了一半的金额，刘文当即找来巴萨利，向他指出了这处问题。巴萨利脸色一变，沉默了好一会才憋出一句：「今天会谈就到这吧，发动机的价格再议。」
又经过十几轮的会谈交锋后，中方代表团也逐渐摸清了索马里目前的状况。索马里同周边国家的关系十分紧张，军事冲突接二连三，急需战机补充自身军事实力。
既然索马里政府急于求成，我方代表团反倒不再着急，刘文和代表团的其他成员商量后决定，先引而不发，晾他们几天再说。会谈中刘文向索马里表示：「 具体的价格还需请示北京，我们会在10月18日回国前给出答复。 」
前有巴萨利无理取闹，后又见到我方摆出不着急的态度，这下子索马里政府坐不住了。再这样下去，怕是要做不成这笔生意了！后面几天，索马里方面的态度大为缓和，恳求中方早日做出指示。
10月17日，双方代表团进行了第12次会谈，也是最后一次谈判，这次双方终于达成共识。双方在轻松愉悦的氛围中签订了贸易协议，按照协议中方出售26架飞机，并以4架歼-6换取4台发动机，这笔3310万美元的买卖终于在 中索两方的努力下完成了。
追回欠款
然而生意做成了，索马里要支付的货款却迟迟没有到位。我方代表团在签订协议前，考察过索马里的经济状况，认为其有能力支付货款。可索马里在偿还部分货款后便对外声称，已无能力支付后续货款。直到1988年，索马里还有1700万美元未曾支付。
为了收回拖欠已久的货款，我国多次组织催款小组前往索马里，催款小组多次找空军司令当面催款，甚至住在大使馆里，每天上门催款，坐等索方支付欠款。索方则大摆筵席招待催款小组，大谈中索友谊，欠款是只字不提。
卢贵智在索常驻时有记日记的习惯，他在日记中写道：
「索方遇事总是要拖，不催不急，没人出来承担责任。也不能轻易相信他们，他们经常不讲信用，说得天花乱坠，却无人兑现。」
催款小组数次前往索马里，收回的欠款却寥寥无几。就在催款小组为收款而两地奔波，忙得焦头烂额之际，事情却有了新的转机。
原来，索马里的空军基础极其薄弱，国内几乎没有专业人才，工厂里更是没有维修设备。买到手里的战斗机只会开不会修。1988年，索马里购买的战斗机年久失修，已经不能飞行，索马里只能再次求助于中国。
中航技公司一听，心里也乐开了花，这老赖终于也有犯难的时候！大家谋划后回复给索马里空军：「 你们先偿还300万美元欠款，我们就派遣专家前往索马里。 」
对于我方的要求，索马里不敢多言，乖乖支付了300万的货款。原来，索方的国内战事尚未停歇，战机不能起飞让索方的军事力量大打折扣。此外，索马里的国庆日将至，还需要战斗机进行阅兵飞行。
1989年5月，中航技在收到索马里支付的欠款后，派出了18名专家远赴索马里，协助进行维修工作。当进到索马里的空军基地后，专家们也犯了难，没有维修飞机的零件，也没有人员能协助修理，真的是一穷二白。
专家小组们只能从其他几架停飞的飞机上拆下零件，再安装到急需维修的飞机上。虽然是东拼西凑，但总算赶在索马里国庆前，让几架参与阅兵的战机能够起飞。
因为按时完成了飞机的修复工作，索马里空军司令对中方派出的专家小组十分满意，并向中航技公司表示由衷的感谢，而这份感谢，是由几位专家的不懈坚持换来的。
在索马里居住的专家们生活环境十分恶劣，索马里位于赤道附近，气候炎热干燥，平均气温要在30度以上。不仅如此，索马里原始的生活条件让本就稀缺的水源更难获得。
许多开采的地下水遭到污染，附近的几口井都显示含汞量极高，根本不适合饮用。居住在索马里的专家们只能驱车到远处寻找水源，再带回来储存。
索马里的饮食和居住条件更是恶劣，几乎没有蔬菜和肉类的供应，每天只能吃国内带来的罐头。居住的房屋如同仓库，闷热而难以忍受。专家们为了完成任务，只能默默忍受，咬咬牙坚持下去。
催款小组多次前往索马里，也有了新的发现。虽然索马里土地贫瘠，工业设施落后，但是索马里拥有一条狭长的海岸线，鱼类资源丰富且开发程度低。
中航技公司马上派人与索方商议，我方派船前往索马里捕捞海产品并销售，以抵偿其货款。1989年春，双方签订了合作捕鱼协议，中方的渔船随即前往索马里进行为期一年的试捕。
在索马里的捕捞作业并没有想象中顺利，索马里的渔业部门和空、海军部门相互推诿，各执一词。渔业部门以合作捕鱼形式难以定义为由，将捕鱼期由一年减至半年，直到我方拿到了总统特许报告批示后，各方面工作才得以开展。
即便进入索马里海域进行捕鱼，我国渔船仍然面临着各种前所未有的挑战。当时派出的渔船只有260吨位，船上冷藏库小，作业七天左右便要返航，大量时间浪费在往返中。
索马里的购鱼客户也对我国渔船重重刁难，利用我们急于卖鱼、赶路心切的心理，恶意压价的行为层出不穷。此外，买方还经常拖欠渔款，或者开空头支票糊弄我国船员。
不仅如此，购鱼客户们还极为严苛地甄别鱼的质量。一批渔获中发现一条不同种类的鱼，即便是一条大黄鱼，也被按照杂鱼的价格处理。处处投机取巧，只看到眼前的蝇头小利，这种行为实在是不厚道。
但是我国船员始终以宽容大度的态度对待索方政府以及购鱼客商，除了卖鱼的价格问题，我国船员尽量保持谦让，久而久之，索方反而与中国渔船建立了良好的合作关系。
此后索方也经常照顾我国渔船，渔船返航时，索军政府也会协助参与，减少一部分不必要的手续以节省时间。渔船的电台损坏时，索马里海军也会伸出援手，借出电台以供我国渔船使用。
在中索双方的共同努力下，索马里的渔业资源得到了前所未有的开发，也创造了大量的经济效益。截止到1990年3月，试捕鱼期间共售鱼217吨，收获货款近20万美元。
1990年5月，索马里的政治形势逐渐恶化，当地出现大量反政府游击队，索马里政府即将消亡的流言也传得沸沸扬扬。为了保证常驻索马里的船员以及专家的安全，专家们向总公司申请返回国内。
总公司很快便批准了这一请求，根据协议，索马里空军将提供返程的机票。可是前前后后催讨3个月，却怎么也等不来索马里空军的两张机票。为了躲避暴乱，专家们东躲西藏，但还是免不了被抢劫甚至受伤。
政府的效率实在太低！机票越晚弄到，就越容易遭遇不测，看着索马里政府部门互相踢皮球，专家组的一名成员为大家想了个办法。他找来索马里的一名总工程师，并悄悄在他耳边说了几句话。
等到了办机票的索马里银行处，那位索马里工程师面色骤然严肃起来，以质问的语气告知负责人：「 中国维修专家工作已经到期了，另一批专家已经整装待发，这批专家回不去，下一批就来不了，若是来晚了耽误了维修，此等国家大事你们谁来负责！ 」
索马里银行负责人一听，这责任谁敢担啊！赶紧为专家们置办返程的机票，专家们才终于能回到祖国的怀抱，可以说，向索马里追讨回的货款，几乎是专家和船员们冒着生命危险换回来的。
让我们向前往索马里执行任务的专家和船员们致敬，正是他们的机智与勇敢，化解了这场无望的收债危机，也为中索两国的友谊做出了重大贡献。
