不给答案光抱怨就是耍流氓，相关单位负责人私下里跟我交流了一下。他们承认问题，有问题就会解决，杭州这方面还是走在全国最前面的。
首先要解决的问题：鉴于当前的道路规划问题，杭州区和区之间的断头路性质的通道太多，他们将主动跟领导们协商，在最常见的那些堵点，对道路进行优化，比如江南大道到三桥那个下桥口那个位置。同时将风情大道截断的那些路尽快开通，起到毛细血管的作用，缓解江南大道拥堵情况。
第二个要解决的问题：杭州的车让人，表面上看是城市管理的软实力，实际上是硬实力不够——给行人的过街天桥不够，过街天桥不够，杭州的过街天桥或地下通到的密度连南京的三分之一，北上的五分之一都不到，过街天桥少就会增加很多的没必要的人行横道，后期在行人较多的路口，直接放过街天桥或地下通道。进一步提高道路的利用率。
至于房价问题，不归那哥们管，那哥们跟我吐槽自己干了多年公务员，就算他买房有优惠，也买不起自己想要的房，自己还挤在父母的老破里。
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南京住了四五年，杭州住了10几年的来答，现在住在杭州，每年至少去南京两三次。
整体来说，刚来杭州的时候我就觉得南京会比杭州强，一直到现在就没变过。对了很重要一点：南京的姑娘要明显比杭州的姑娘腿长！
主要原因是：
1。南京的基建意识和时间都要早于杭州，大家都很清楚，基建做的好，是一个城市能不能搞起来的一个前提。这里的基建不仅包括你的交通，地铁，还有其合理性。杭州在交通上本来就落后南京10几年。而且杭州的基建设计的合理性，尤其是全城高架高速的合理性都存在很大问题，比如绕城高速，从下沙过桥去萧山，竟然无法出高速，只能先到机场，多缴纳个机场建设费以后再到机场高速，而且杭州的高架匝道和地面道路的就是个BUG，特别喜欢搞出必经节点，而这个节点一出问题，半个城区就废了，我个人觉得，南京浦口区的道路规划科长的水平都能比杭州的道路规划局局长的市场水平高的不是一星。至于地铁么，大家看看南京和杭州地铁开通的时间，以及南京和杭州第一条地铁沿线是啥就很清楚了。杭州第一条地铁，刚开通的时候沿线除了几站以外，全都是鸟不拉屎的地方，目的也简单就是这些地方的底价，南京的第一条地铁，基本上都是沿着主要的已成型的住宅区和商业区的。所以双方的基建目的就完全不一样。
另外基建这个事儿吧，其实跟市政府大不大气有关系，杭州一直都是守着个西湖，本地人小本经营思维，历史上出了个南宋皇都也是被人家欺负的不要不要的，没有那种大开大合的感觉，就以高架距离，杭州第一条高架是中河高架，南京那个时候也在造高架，是中山南路高架，两条高架都穿过当时的闹市区，但是你们看看最大的特点是什么？
没错，中山南路高架桥要比中和高架多了一个车道！
你能想象么，杭州的绕城高速——注意是高速不是免费高架在城西那一段也是两车道的！
所以不大气，是很大的一个因素。
当前开通的和即将开通的高架，设计的时候就应该四车道，而不是三车道，秋实高架开通不到一年就堵成狗。德胜快速路作为长期以来的唯一一条东西走向的走廊也是两车道。另外，不知道为啥杭州特别喜欢往西发展，那边过了仓前全是山呀，但是城北和城东大片平原都没去弄。城西交通巨不方便，你城东搞得好一点，几个牛逼企业如果在乔司下沙附近，你能吸不少上海的血的好不。杭州为了吸上海的血没少动心思的，高铁站在东边造了三四个！但是却把能吸血的产品都放在了交通不方便的城西和滨江。修路搞堵点的思维，放到了杭州吸上海策略的上面竟然也合适。
有人说我瞎扯，我们上个硬核点的：
大家看下面这个交通图，从下沙开车沿着那个高速公路过江，你如果想下高速，你是没有出口的，但是你从南边过来想从新街互通上机场高速是有出口的。你想从下沙出来想去西边的滨江方向，你唯一的选择要么是直接往前开个20公里，到绍兴出高速然后再掉头上高速，然后回来到新街互通转到机场高速上，要么你需要从红肯枢纽到机场互通，然后再到机场，进了机场不管你啥情况，哪怕你掉头立即回头，也要交20块钱的机场建设费。
这还不是最恶心的，最恶心的是这个设计：
这就是传说中的德胜上塘高架魔鬼大转弯。你从上高高架南边过来想转到德胜路往西，这个时候你就会发现在地图标志了红绿灯的位置竟然有一个X路口，你要在那个位置跟从德胜路从东边过来车斗智斗勇一下。所以稍微忙一点的时候，这个位置就会出现各种的堵车。为了过这个路口，堵个一俩小时是常事。
2。杭州的软实力也不如南京，南京的高校密度，略比北京差一些，考虑到清北学生一般都是建设自由民主美利坚去了，那么实际的高素质大学毕业生的培养上，南京和上海西安是一个级别的，我记得我那年，光211就11所，而杭州只有1所，虽然浙大强，但是南大跟浙大也是半斤八两，相反，南大还有一众小弟，光一个头铁的东大就能干翻整个杭州除了浙大以外的理工院校了，更何况他们还有南邮，河海等等。
3。氛围不一样，江苏国企外企多，浙江私企多，10年以前，一群人唱衰国企外企，认为浙江的私企民营经济才更有发展前景，但是私企有一个最大的问题就是追求短期利益严重，杭州的房地产搞成这个鸟样，跟那些私企老板也有很大的关系，他们很抵御炒房带来的诱惑，将钱从自己的小工厂中抽离然后放到房里，后续工厂的技术迭代啥的根本不考虑。而江苏就不一一样，首先外企不炒房，其次国企即便是炒房，炒房的钱后续也会补贴企业的主营业务，所以很多国企曾经闹出来卖掉北京几套房，上市报表就变红了。卖掉的钱最终还是让他们拿去做企业运营了。这样产业也就有了更长的坚持和韧性。杭州虽然也有不少不错的有技术的公司，但是实际上你去看一下，这些公司大都是有国企背景，或者是外来企业。而民营企业带来的弊端——老板赚了钱跑路，员工只能拿点跟自己劳动支出不匹配的报酬的情况却很明显。这一点华为阿里这样的民企做的其实挺不错，起码还喂饱了不少基层员工。
4。阿里巴巴是一个另类，浙人喜经商，能够孕育阿里巴巴这样的巨无霸，但这个巨无霸本身也有自己的问题，就不多说了，只说一点，这个公司给杭州带来的正面的效果除了税收和互联网之城以外，负面效果在房产均价上面，以及用人成本方面。同时他们的那种HR制度，对很多杭州有点技术的中小企业是个灾难。稍微有一点技术积累的人，阿里巴巴直接就P8挖走，然后这些人过去以后过上两三个月就因能力不够，换成P7甚至P6,而这些人想回老公司，心态也被搞崩了。因为阿里巴巴的特性，杭州很有可能再也无法孕育下一个海康大华这种科技企业，因为人才的心态都上去了，可能杭州以后只适合网红和各种互联网应用公司。这对杭州来说不是好事，因为硅谷的强大不是因为谷歌和脸书，硅谷的强大是因为二战的时候美军基地，是因为NASA的研究室，是因为仙童半导体的七叛徒，是因为思科和IBM和惠普。
去年南京的人均GDP已经超过了杭州，而南京边上还有一个巨无霸苏州，还有一个更狠的无锡，加起来比杭州加宁波强的多。
所以南京不是已经弱后杭州，而是杭州就从来没超过南京过。只是南京内敛，杭州外放给你一个假象。关于人均收入，我们自己感觉，10年以前我在南京的时候1万 不到的工资过的非常的滋润，第二年回到杭州以后，工资没怎么变，但是钱很不经花。
最关键一点，杭州2015年以后就是一个不欢迎年轻人和梦想的城市，南京市中心的房价也不过3到4万，跟杭州郊区差不多，而南京现在的人的工资并不比杭州低多少，交通又舒坦，3到5月份还不整天的下雨，确实比杭州强。而现在的杭州，只欢迎资本，炒房客，已经不是10年以前那个胸中有火眼中有光的上升期城市，我也是那个时间来到的杭州，现在任何年轻人来到杭州都看不到机会。我希望杭州好，因为我把家安这里了，但是我不希望杭州变成一个纯有钱人的杭州（虽然即便是变成了，我也有资格在这里）但是我希望杭州依然是十年以前那个充满了活力，充满了机会，一个兜里只踹了几千块钱的毛头小伙子来了就可以扎根的杭州。
其实解决这个也很简单，杭州市政府赶紧把二手房的价格给控住，我就纳闷了，政府卖地有收益，可以将收益转化成基建，一群炒房客凭什么摘掉城市发展的果实？另外再将几个关键的交通节点给打通，让全杭州城的交通给流动起来，这事也就成了。
