前不久有个新闻是小米SU7测试车的轮胎装反了，其实轮胎装反是挺常见的事儿，但是写着inside和outside装反的不多。这个测试车在标着inside的情况下就给搞装反了，这说明了什么？说明大家根本不在意轮胎。你想一想，如果不是轮胎出问题，你平时会关注轮胎吗？我想大部分人都不关注，所以，作为轮胎品牌肯定要整点活来引起你的关注。
我印象最深的是下面这款固特异Eagle-360 球形轮胎，这是2016年的日内瓦车展上展出的。跟传统轮胎最大的不同不只是变成了球体，它还是使用磁场来驱动的，而且胎球内部也并不是简单的一个球形橡胶球，而是拥有相当复杂的机械结构，以方便控制胎球的运动速度和方向。
事实上这个概念很早就有，最早是出现在科幻片【我，机器人】中，里面的概念车Audi RSQ就拥有四个圆球形车轮，能以任意姿态行驶，只是我没想到真给做出来了。
固特异这个太概念了，下面说个实用的，马牌轮胎的黑科技——ContiSeal自修补技术，一般行车过程中压过直径不超过5mm的钉子都没问题。
具体来说其实是这种轮胎内内有一层粘性的密封层。这层神奇的液体具有气密性、强粘性和均衡的流动性，当异物穿刺进入轮胎的时候这层涂层就迅速畸变包裹住异物，并且在异物被移除后该涂层会形成一个密封层，这样就相当于修补了破损处。所以有了这个密封层，平时我们遇到的路上有钉子等尖锐物的情况大部分都能有效解决，这样停车补换胎的几率就大幅降低。
有了形状整活的，有功能整活的，当然也少不了颜色整活，双星轮胎就推出过彩色的轮胎，我的颜色我做主。
上面说的就是过去轮胎行业一些比较知名的「整活」，现在趋势又不太一样了，汽车行业在经历从燃油车到新能源车的转变，相应的轮胎行业也有很大的变化。前两天，确切说是3月16日，途虎养车联合20多家轮胎企业举办了一个新能源轮胎行业趋势研讨会暨2024轮胎节启动仪式，并且指明了行业趋势就是——静音、抓地、滚阻全都要。抓地、滚阻这都很好理解，一直都很重要，静音当然也一直重要，不同的是新能源时代更加突出了。
过去的轮胎，要想降低噪音，有两条主要的技术手段：「更细化的花纹」、「更柔软的橡胶配方」。
在燃油车的时代，这两个手段基本就可以满足轮胎静音性的要求了。但是新能源，尤其是纯电可能就不行了，因为纯电动车没有了发动机，机械噪声更小，这样胎噪就更加突出了。
另外，新能源车的整备重量、瞬间扭矩释放都明显超过燃油车，对轮胎的耐用性考验也更大，
我们以两台不同时代、同级别的车来做个对比：
中配的比亚迪汉EV，整备质量高达2100kg，比同级别的燃油版中配雅阁重了整整618kg，而目前本田在中国市场销售的冠道2.0T顶配，也才不过1878kg，远远比不上汉EV的重量。
一目了然，其实新能源车的静音轮胎真不好做，更高的整备质量，首先要求轮胎要具备更强的载荷、支撑能力。其次电动机和发动机的动力释放特性也是存在显著区别的，汉EV从0km/h到100km/h，都是保持的350Nm的最大扭矩输出，而雅阁的峰值扭矩只在1600-5000rpm转速区间才能输出260Nm的扭矩。更强大的瞬时扭矩输出能力，又要求轮胎必须要有更强的瞬时抓地能力。
在这一切的基础上还要求静音，这就是难上加难了，目前电动车主流的就是采用「静音棉」轮胎技术，来解决上面说到的各种性能短板。
比如特斯拉Model Y原厂的米其林PS EV系列轮胎、蔚来ET5原厂的米其林e聆悦系列轮胎。「细化花纹」和「软化橡胶配方」是油车时代的主流，进入新能源时代后「静音棉」就成了主流了，既能提供降噪，又提升轮胎性能。
可以说新能源车的静音棉轮胎是轮胎整活的新方向。
静音棉其实是指聚氨酯静音棉，它是放置在轮胎内部的，主要是作为吸音层，同时隔绝轮胎滚动时内部所才生的空腔噪声，以及花纹压缩形变时所产生的泵吸噪声，这就像KTV包厢的隔音海绵一样。
现在把聚氨酯静音棉加入轮胎内部之后，相当于为轮胎加上了一层滤震层，这样轮胎碾过减速带、井盖等等路面的时候，还能提供更强的抑震效果。
静音棉轮是降噪的主要手段，轮胎花纹和橡胶配方就不需要以降噪为核心进行妥协了，可以以性能为和兴，这就实现了静音、抓地、滚阻全都要。
既然这么好那有没有什么缺点，缺点其实就是贵！比如以米其林PS EV系列为例，特斯拉Model Y原配的4条轮胎都换掉，要近万元。这方面还真得看国产品牌，其实这也是国产中高端轮胎的突破口，也怪不得珠穆朗玛静音轮胎能卖的不错。
从原理上来说珠穆朗玛轮胎采用的就是上面说的那些技术，而且各方面做的不错，先说核心的静音棉，是采用独有的「万籁OneLife」（无声）科技，通过特殊工艺的静音棉，利用空腔声波空气减震原理使得轮胎大量减少空腔噪音，多节距的花纹块设计减少了花纹快拍打地面的噪音，封闭的胎肩阻拦了噪音额传递。以此来实现大幅降低空腔噪音的目的。
加了静音棉，然后轮胎就可以在花纹和橡胶配方是更注重性能了，这主要主要体现在操控和安全上。先说操控，珠穆朗玛静音轮胎借助浦林PCCB平衡理论优化轮胎轮廓，轮胎接地受力状态更加均匀，优化花纹块与路面接触，说人话就是转弯稳！
安全性能其实就是通过胎侧双层帘线，多弧度钢片沟槽与优化接地形状。珠穆朗玛轮胎的花纹设计，可以明显看到，排水沟槽非常宽阔，是为了快速排开路面雨水，从而使得轮胎和地面良好接触。保证雨天刹车性能，提升安全性。
米其林高端的PS EV和PS5系列上亥有个非常醒目的天鹅绒胎侧工艺，让轮胎更显亮黑的视觉工艺，珠穆朗玛轮胎也安排上了。这种工艺是通过纳米级激光雕刻工艺实现象牙黑视觉，无限缩小胎侧条纹间距，最后打造出及天鹅绒般柔软触感和优雅的纹理。外表看起来最明显的就是胎侧绒面触感的黑度和轮胎其他区域形成强烈对比，整个轮胎更有美感，辨识度也更高。
你别看这一块天鹅绒，要是按价格算下来每平米比北上广深房价还贵，你信不信？
总之呢，轮胎热衷于整活这个事儿确实有，但是所谓整活很多时候就是新技术的冲击，汽车行业在经历从燃油车到新能源车的转变，轮胎自然也要跟着变。轮胎在转变，整活的方向也就变了，新能源车是未来的方向，静音轮胎也是大势所趋，买了新能能源车没有标配，比如比如秦plus dmi等车型因为价格和成本的原因没有标配静音轮胎，或者想换一个配静音轮胎，真可以去途虎上看看珠穆朗玛静音轮胎。
