遇题不慌，先审题。我认为这道题可以拆解为三个问题：
哪些轮胎品牌在整活？他们是怎么整的？整活的意义是什么？
为了回答这三个问题，我们不妨观察一下途虎养车这个已经成立了12年之久，在全国拥有超过5000家工场店覆盖的汽车养护平台。轮胎是途虎养车的王牌业务，在途虎上，中外轮胎品牌的各个系列，你都能以具有竞争力的价格买到。
那么我们就看看三个中外品牌代表是如何整活的，一是德国高端轮胎品牌马牌的自修补技术，二是中国轮胎品牌雷神轮胎的静音棉技术，三是珠穆朗玛轮胎的天鹅绒胎侧技术。我们分别来回答上述问题。
德国马牌轮胎：轮胎自修补技术，扎钉终结者？
我们经常看见，出租车、网约车司机们在路边换胎——即便他们已经用了耐磨耐用型轮胎，也无法解决扎钉的问题。
其实，人们对自修补轮胎的探索早在一百多年前就开始了。只是当时的探索还很不成熟，比如什么采用未硫化的橡胶啦，给轮胎加装橡胶条等等，但因为技术原因，大多以失败告终。
几年以前还有一些车型，比如上一代沃尔沃S60/V60，取消了备胎，而提供补胎包，也是为了解决扎钉修补的问题。
△上一代沃尔沃V60后备箱里的补胎工具包
这个工具包里头包括了打气泵和补胎液，将轮胎补充液注入轮胎后，补胎液就会顺着内壁流到破口位置，补胎液可以产生具有一定塑性、弹性和强度的聚合物，从而堵塞破孔，不过它只能修复细小的漏气，而且不持久。并且还会与轮胎内侧的橡胶、车轮发生化学反应，易产生腐蚀性。因此一旦这种修补液加注到轮胎内，一方面可以让轮胎继续以较慢速度行驶三五十公里，另一方面会由于腐蚀导致轮胎内部出现难以修复的损伤。换而言之，用上这种补胎工具包之后，扎一次钉子之后的成本是非常昂贵的。
为了解决这个痛点，近年来，马牌轮胎推出了ContiSeal自修补黑科技，用在eContact系列轮胎上。
如上图，扎钉以后，轮胎不破损不漏气，这技术，牛不牛？
其大概的设计原理是：胎面内侧有一层特殊涂层，在轮胎被扎钉时，覆盖在轮胎内壁的特殊粘性涂胶层，可以将钉子牢牢包裹住，不让轮胎内部的气体顺着钉子与橡胶的空隙偷偷溜走，从而实现了「轮胎自修补」的功能。即便扎钉后把钉子拔出来，车辆依然能正常行驶。而且，这套自修补技术在轮胎的全生命周期内都有效（设计寿命10年）。
当然，这种自修补技术针对的钉子尺寸是有要求的，如果钉子的直径超过5mm，是无法完成自修补的。同时对较大尺寸的穿刺之后，修补的技术要求较高，部分线下修理店是没有这种修补技术的。
整体而言，马牌的ContiSeal还是非常厉害的。如果你的车辆装配了四条自修补轮胎，就可以从根源上解决了日常驾驶中需要紧急换胎的烦恼，也不需要在后备箱里为备胎再留一席之地，既能保障安全驾驶的同时，也能给爱车减负。因此，目前有不少高端纯电动车配备了这种轮胎。
雷神轮胎：轮胎里贴一层「棉」就能静音？
如果说马牌ContiSeal自修补黑科技还离大家比较遥远，那么途虎上，以雷神轮胎为代表的中国品牌，正在把另一项看似整活，实则实用的黑科技推向普及——聚氨酯静音棉技术。
在这两个品牌之前，这种静音棉轮胎还是相当高端的。
我们就以米其林、马牌这两个国际一线大牌为例，米其林只是用在了高端的PS EV系列和少数定制款的PS系列轮胎上，最近才通过e聆悦系列补充了一些尺寸，让中高端车型可以体验到；马牌轮胎也是类似，其招牌的静音舒适系列CC5和CC6上，都没有用到静音棉技术，而直到最新一代的CC7系列，终于用上了静音棉技术，定位同样偏高端，尺寸也偏少。
而雷神轮胎，确实能够堪称静音棉轮胎普及者。
在途虎养车上，雷神轮胎拥有超过1.3万条用户评价，其中99.5%是好评。
而且雷神轮胎的大多数的带图用户评价，都与它的核心性能「静音性」、「舒适性」相关，随便截图几张：
雷神轮胎在短时间内赶超拥有丰富研发制造底蕴的外国品牌轮胎，靠的就是堪称神力的聚氨酯静音棉技术。
过去，要想提升轮胎的静音性，只能在橡胶配方和花纹上进行「微操」，这让轮胎的性能顾此失彼。
比如要从橡胶配方上提升静音性，就得软化配方，但会损失耐用性；比如要在花纹上提升静音性，就得采用更细密的花纹设计，但会损失干湿地的抓地力。
而静音棉赋予了轮胎性能更大的施展空间。聚氨酯这种材质，被称为第五大工程塑料，拥有隔音、保温、稳定的理化性能，非常适合作为轮胎内部的吸音棉。同时由于在配方和花纹之外，轮胎多了一道优化静音性的手段，使得轮胎的橡胶和花纹不用再迁就于静音性，这让雷神轮胎的性能全面而均衡。
△雷神轮胎静悦Pro系列内部的聚氨酯静音棉
更重要的是，雷神轮胎不吝将这种技术推向广阔的消费市场，从185/60R15这种适配A0级轿车的尺寸，到275/45R20这种适配于高性能轿车的尺寸，从225/60R18这种适配经济型SUV的尺寸，到235/50R19这种运动SUV的尺寸...雷神轮胎用51款尺寸，做到了尽可能的适配市面上的各种车型。
据实测，在60km/h时速下，雷神轮胎可降低3dB的噪音。众所周知，分贝数增减3dB，就意味着「声功率」增减一倍，实际的体感差异要比实测数据更大。
另外，雷神轮胎也深谙天下武功唯快不破的秘诀，不仅比外国品牌把静音棉技术更早推向各个细分市场，更实现了比外国品牌轮胎更快的迭代周期。
外国品牌轮胎，换代一次往往需要5-6年。而雷神轮胎在短短两年之内，旗舰产品静悦系列，就迭代到了静悦Pro。优化了静音棉、优化了高性能黏合剂的附着性能、优化了抓地力、也提供了更加丰富的尺寸适配......
这一集，像不像中国电动车新势力卷欧美日厂商的套路？
链接在这里，有兴趣的朋友自己点开研究一下。
雷神轮胎：
