早在2019年CES期间，holoride联合奥迪首次公开展示正在研究的车载VR娱乐方案，一经亮相便获得极大关注。
经过了几年的探索，如今奥迪宣布将在2022年夏季开始，为部分车型提供holoride车载VR娱乐配置选装服务，奥迪也将成为首个提供车载VR娱乐方案的汽车品牌。
关于holoride相信大家还有一些好奇，那么今天我们就来重新回顾一下这几年holoride都做了哪些事情。
年初我们已发布了一篇关于holoride的技术文章，里面有大量公司创始人Marcus Kuehne的采访，感兴趣的朋友可以参考【在车上玩VR不晕？holoride车载VR技术和生态战略揭秘】一文。
1，从奥迪内部孵化独立
Marcus Kuehne在奥迪工作期间就曾利用VR技术进行营销等工作，大概是2017年开始启动研究，后在2018年12月从奥迪内部孵化并独立，与Daniel Profendiner, Nils Wollny联合成立公司，奥迪持有少部分股权。
截至目前，holoride分别在2021年4月完成1000万欧元A轮融资，辅助驾驶软件开发商TerraNet AB领投，汽车投资公司MDC、VR游戏开发公司Schell Games跟投等；2021年12月完成新一轮未知金额的股权融资，投资方为Vendetta Capital、Woodstock Fund。
实际上，从这两次融资历程中就能看出holoride的变化。A轮融资以汽车辅助驾驶、汽车整机或零部件、以及VR内容开发等投资机构为主，而后一轮中Vendetta、Woodstock两家机构基本以区块链、加密货币为主。
holoride创作者空间
或许是受到疫情影响，holoride原本在2019年公布，预计年底推出SDK，量产约2021年初。而最终则在2021年7月发布SDK，项目落地也推迟到2022年夏季。
2，holoride的演变
1） 人员变化
除了公司内部团队之外，holoride也在积极从科技领域、好莱坞、游戏领域等召集行业专家顾问，从而进一步推动车载VR娱乐产业的发展。2020年4月份时，宣布已经召集了一个8位专家的顾问团队。
holoride创始人（穿自家logo T恤）和8位顾问合影
其中包括：Oculus创始人之一Palmer Luckey；电影导演罗素兄弟Anthony Russo和Joseph Russo；HyperloopTT创始人兼CEO Dirk Ahlborn；Metaio AR（被苹果收购）创始人Thomas Alt；Anorak Ventures创始人Kathleen Cohen等。可以看出，顾问委员阵容确实不容小觑。2021年1月，IE.F基金会成员Clark Parsons加入进来。
2） 内容变化
首先在内容形式上，holoride在2019年CES以及2020年公开展示的内容以【漫威复仇者联盟】为主，可以想到基本上是影视+游戏+重IP/重交互的娱乐内容。
目前已官宣的重磅内容IP有：迪士尼、环球影城、Discovery。据悉，这几家将在项目初期提供高品质VR内容，且均为付费版本。
2019年CES展时的漫威VR内容
而holoride官网展示的VR内容形式则是一个类似原创的内容。据了解，在内容制作层面holordie目前以第三方合作为主，在2019年就宣布了和Mackevision、REWIND、Schell Games三家内容工作室合作。
今天再次宣布和ARVORE Immersive Games（像素撕裂1995）、TRIPP（知名冥想应用）、Magnopus（Coco VR、参与狮子王电影VR部分）、PRELOADED、SpiceVR、FreshFX、Future House Studios、MEDIASQUAD等工作室建立合作，内容方向是：娱乐、教育、游戏和健康内容等。
毫无疑问，holoride目的就是做成平台，虽然它目前没有自家内容、自家硬件，但已于2021年7月份与Unity合作推出 Elastic SDK。这套SDK除了基本VR引擎设计、测试工具集外，还包括车机联动，地理围栏、以及结合区块链玩法等。
对于开发者，holoride还推出了一个车机开发套件，也就是传感器盒子，支持通过连接你的汽车进行内容测试。
3）玩法变化
一个重要的变化就是holoride已从早期以车载VR娱乐解决方案为主，逐渐融合区块链、加密货币等前沿技术。
2021年5月，holoride首次宣布将加入Elrond的区块链网络，并作为其交易系统，其表示因为看好分布式、安全性、公平性、透明性等特点，以此向乘客提供NFT奖励等。
holoride生态架构图
与此同时，还在环保大背景下推出「Ride-to-Play-to-Earn」计划，鼓励乘客乘坐电动汽车、拼车服务。而奖励方面，就是围绕Elrond的区块链、NFT等来展开，具体形式在不同地区可能有不同，在国内很大可能取消。
4）合作的汽车品牌
虽然holoride起于奥迪，但在独立之后保持开放，目前holoride已经与奥迪、保时捷、奔驰、福特等品牌建立合作，仅奥迪一家宣布将其技术集成/量产。
奥迪等确实动作不小，预计在今年6月开始，部分支持MIB3的车型将支持车载VR体验，其中包括：A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron、e-tron GT quattro，支持车型相当广泛。
2022年秋季包括：美国、德国和英国等地作为第一批支持，2023年开始陆续支持欧洲更多地区，以及中国、日本、韩国等亚洲市场。
5）合作的VR品牌
Holoride早期，分别使用过Oculus Rift、未知品牌VR一体机、VR盒子、Oculus Go、Pico Neo 3等。也就是说，分别尝试过3DoF、6DoF的设备。其中一个重点是线缆、手柄。
holoride早期设备
很显然，线缆是PC VR时代的产物，如今VR一体机盛行，基本上不会再采用PC VR；而手柄交互上，因车内空间有限，基本上要避免任何手部空间互动，更好的方案是手柄或3DoF手柄。
年初MWC大会上，holoride正式与HTC达成合作，宣布首款官方认证的VR设备是Vive Flow。这款设备是6DoF（头部）+3DoF（手部）定位，定位方案和holoride要求基本一致。
不过，Vive Flow虽然是一体机，但没有内置电源，因此可以连接移动电源（仅供电）或者智能手机（供电和手柄控制等交互）来体验。因此，这里的官宣图中也引入了智能手机作为交互手柄。
根据holoride公布的消息，VR头显与汽车连接是基于蓝牙方案。
3，潜在疑问
1）车载VR晕不晕
holoride所开发的VR内容侧重点在于「灵活型内容」（Elastic Content）的技术，它们要做的是将虚拟内容和车速、转向等数据匹配，例如VR中的虚拟飞船，会根据车辆呈现对应的加速或减速，左转或右转。
Elastic SDK-减速
Elastic SDK-转向
车内晕不晕主要取决于你身体的感受和视觉上的感受是否一致，holoride技术的奥秘也在于此。通过将车辆数据和VR内容保持一致，由此降低佩戴VR可能带来的潜在晕动症。也就是说，对于没有晕车的乘客来说，的确可能会产生晕车的潜在可能。
此外，车载VR也有可能减轻旅途中晕车（对于有晕车的乘客而言）症状，主要的原因也是如此：VR内可以呈现出一个与驾驶员类似的具有运动感知的场景，让乘客在视觉上获取运动感知信息，从而进一步降低晕车症状。
2）车载VR内容重复性
「灵活型内容」同上，通过提供一个灵活的游戏场景，避免玩家对于游戏内容少、每次体验重复内容的尴尬。另外就是和更多内容团队合作，引进更多VR内容。
目前还不确定游戏的灵活程度，即目前表明整个游戏内容会根据导航信息生产，虚拟场景与之关联，假如真实情况下未按导航走，游戏内场景即时调整的速度有多快。
3）车载VR配置
车辆端，理论上配备MIB 3车机的奥迪车型都可以支持holoride，但最终可能会根据车辆配置去设定。
而设备端，目前还不清楚会随车赠送Vive Flow VR头显，还是让客户自行选购。个人猜测，自行选购VR硬件的可能性更大，毕竟车辆提供了运行holoride的基础，就像是苹果Carplay逻辑一样，只不过设备从iPhone换成了VR。
参考：holoride
