xdm，和你们分享一个噩耗，95号油要突破9块了。
不过也有一个好消息， 当国际油价超过130美元/桶时 ，国内成品油价格就不再调整了，维持130美元时的价格。
Ps.近期已经在130美元/桶附近了，也就是说，这9块多的油价算是涨到头了。
K哥算了算，之后加满一箱油得近500块了，开车是不可能开车了。
不知道你们怎么应对，反正我已经看起了9号电单车，只要少加4箱油就能拥有！ 还要什么汽油车？
扯远了，我们说回新车。之前K哥浅写了一下马自达CX-60，有很多都是媒体猜想，这会儿已经在欧洲发布了，出了很多确定消息。
首先吐槽一波，现在连垂媒的消息都不准确了，而且也不详细。
比如之前垂媒吹的漫天飞舞的3.0L六缸机和后轮驱动， 在发布会后就只说了2.5L四缸+混动一种动力形式，也没说是后驱还是四驱。
于是K哥在外网翻了半天，终于找出了一篇还算靠谱的德媒测评文章。
从德媒的文稿中K哥整理出了几个关键信息，首先CX-60首发版共有4款车型上市，分别为Prime-Line、Exclusive-Line、Homura、Takumi。
价格在47,390-52,890欧元之间， 折合人民币33.9-36.8万元之间。
接着是动力形式，纵置后驱平台是一定的，首发只提供e-Skyactiv PHEV插电混动版本，搭配2.5L 191马力发动机和136马力电动机组合。
系统综合输出功率327马力，峰值扭矩500牛·米，是马自达动力最强的车型！
德媒还披露了这台车的性能数据，百公里加速仅需5.8秒，电子限速200km/h，纯电续航为63公里。
驱动形式方面， 混动车型仅提供全轮驱动，也就是四驱。
我知道你们在想，「什么玩意儿，这和说好的不一样啊！」
别急，马自达是不会放你们鸽子的，燃油版之后也会上，标配后轮驱动，同时提供全轮驱动选装。
从2023年起，马自达有希望为CX-60提供两种功率级别的3.3L柴油发动机；从2024年开始，将为CX-60提供3.0L直列六缸汽油发动机。（含48V轻混系统）
也就是说， 3.0L 直六发动机是不会少你的，只不过还在测试中，得再等两年！
传动方面德媒说的也比较详细，采用马自达自研的全新8AT波箱，且有技术创新，有越野模式可以选择。
还有一个关键点，这台CX-60的后备厢容积有570L，放倒座椅后可扩容至1728L。
这组数据比起BBA都是比较出色的，混动系统并没有占据后备厢的空间。
原因是马自达把电池组放置在了车轴之间的车身底部，而不是后备厢。
优点不用说了，既不占空间，也可以优化配重比。
按德媒的说法， CX-60的竞争对手直接瞄向了BBA ，也就是奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3，售价还比BBA低6,482-12,910欧元不等。
但在尺寸、空间、配置、豪华度等方面都要优于BBA，比如Nappa真皮内饰、枫木材质饰板等。
它还有一个驾驶员个性化系统，利用面部识别来保留最多6个不同驾驶员的最佳驾驶位置，包括座椅、方向盘、后视镜和HUD位置等。
光这点的智能化，就比现在的BBA强了！
至于欧洲消费者是否接受马自达是豪华品牌的话，那就要看CX-60未来的销量了。
反正在国内，用脚指头都能预判它的个位数销量。
