很多人都说了，成功的定义都没明确，不知道结论是如何得出的。
蔚来直到现在一共才卖了10万部车，换电站300座，一代换电站电池容量仅 320KVA，电池数量 5 块，单日服务能力 120 次，而二代换电站电容量提升至 1250KVA，电池数量 13 块，单日服务能力高达 312 次。（销量来源于新闻，可能有偏差，其他信息来源于蔚来官方微博）。
车辆保有量真的很小，同时换电站的满负荷工作量也非常有限。所以少量的客户使用少量的换电站，感受度还不会太糟。（离站点远的不指望换电，离站点近的因为用的人少会挺爽的）
单一品牌想真正的为了实用而铺换电站，除非销量大到一个极其夸张的地步，否则大量铺开的换电站的运营成本会高到离谱。目前蔚来的300个换电站看上去不算少，然而放到全国，这个数字简直就是个笑话。
蔚来现在的路线只能走小而精，一但卖到了大量，那么它的基石就变了，很多东西会突然崩塌。这次500勇士被3000人怼就是这种崩塌的前奏。
当然还有种特殊情况，就是全世界的电动车神奇的统一了电池，那换电可能会成为一个解决方案。到那时候蔚来就笑死了，我也笑死了。哈哈哈，只是我现在就笑了。
