独一档
名气层面： 你能在任何跑车的顶尖领域里找到法拉利的名字，当然这些几乎都是民间说法，不过也可见一斑，例如：
意大利超跑两王一后：法拉利、兰博基尼，玛莎拉蒂
世界三大跑车：法拉利、保时捷、路特斯
牛马伦：法拉利、兰博基尼、迈凯伦
三大神车：法拉利La Ferrari、保时捷918、迈凯伦P1
只要提到跑车，无论是什么榜单，什么排名，无论名单里有几个品牌，你100%会看到法拉利的名字
血统层面： 法拉利是当之无愧的跑车届的蓝血贵族，之所以法拉利拥有如此高的历史地位，首先是血统纯正，创始人是被称为「赛车之父」的恩佐老爷子，本身就是阿罗的车手，正八经也拿过一些冠军的职业赛车手
老爷子离开阿罗之后创办的法拉利车厂，诞生之初就是为了赛车，创立的头几年就已经参与过很多赛事，截止今日，法拉利仍是F1这项「人类能造出的最快的车」的大赛的冠军记录保持者，16次
而另一项世界汽车最顶级的赛事——勒芒，法拉利同样也有10次的冠军
技术层面： 自1969年进入菲亚特集团以来，没少帮助同集团的兄弟伙提供技术支持，甚至说菲亚特集团收购法拉利，最大程度的原因就是看中法拉利的技术：
玛莎历史上最辉煌最强大的传奇车型MC12便是基于法拉利ENZO打造而来，而民用车领域，玛莎4.2L的M139本质上就是一台法拉利F136做了一部分改良，还有总裁和Levante那台3.0T V6就不多说了，至于阿罗拿了法拉利多少东西就不长篇赘述了，老父亲管儿子要养老费罢了
财力层面： 2016年脱离菲亚特集团宣布独立，独立上市后成为全球市值前十的车企，作为跑车品牌仅此一家，且法拉利是跑车品牌里销量最高的断层天花板，利润更是遥遥领先，历年在赛事上拿赞助更是远超卖跑车赚的钱
所以拿一个创始人是造拖拉机的农场主（法拉利粉丝）、破产被几度转卖、伸手问集团爸爸要技术、为数不多的车型里还有两款换壳车的品牌来试图跟法拉利齐名，是不是有点今日乳法？
还有问题里的布加迪，曾经短暂辉煌过，后面没落了被大众接手之后，噱头已经大于实际了，厉害吗？很厉害，高不可攀的起售价、动力层面顶级的堆料，堆出了令人震惊的加速和极速，还有其他什么吗？连创立了短短三十年的柯尼塞格都可以做到，其实没啥好说的
至于另外一些诸如小作坊、成立时间不到20年、不会做发动机、没有任何成绩的跑车品牌，也许确实可以卖很贵，也许也真的足够厉害，也许有的确实艺术感拉满
但跑车之王永远有且只能有一个，法拉利
（这辈子争取还是买一台）
