定位完全不一样。
法拉利主体是车队，是纯纯正正的赛道血统，副业才是买民用车，但其民用车的外观也深受大众的喜爱，性能也是上乘。之前是通过卖车赚钱养车队，现在是车队也赚钱，民用车也地位非凡，并且红色跃马的粉丝也体量巨大。
布加迪说白了就是走限量的超奢品牌，没有半点赛道基因，只懂缸多就是好马力大就是猛。车到了赛道就发现车重大，下压力不够，底盘调教也有问题等等。1600匹的车还没有600匹的车圈速快，就极速能拿出来说说了，但没办法有钱人吃这套啊，要的就是噱头，尽管说实话那肥龙外观也确实谈不上好看。但国内就是有很多布加迪小鬼，什么W16发动机咋样咋样啦，布加迪极速多少多少啦，布加迪拍卖多少多少啦，说实话这种通过堆缸数量大小来的马力真就一噱头，这发动机的重量和大小严重影响了他车的配重以及空动设计，要是这种车能叫人类汽车工业代表的话那美国那些直线加速车才是最吊的。你要发动机真厉害就去做F1引擎供应商，那才是汽车工业巅峰，1.6tV6千匹马力，重量和体积又极小。
回到问题，跑车界要真谈资论辈法拉利才是血统纯正，赛道基因浓厚，当仁不让的大哥。布加迪、柯尼塞格、帕加尼这种走奢侈路线的，也就有钱人图一乐，坐小孩那桌比较合适。
