首先电费是很难涨起来的，电和石油不一样，石油是资源，大部分靠外采购，对外依存度极高。2022年对外依存度还有71.2%，这还是逐年下降的。
之所以下降，这和我们新能源车和储能事业这两年的大规模发展有着直接的关系。
国内的风电、水电、太阳能这些清洁能源因为无法便利调节，加上储能的不足，每年都存在大量的浪费现象。
如果去一些大的风力发电的地方，比如去青海旅游，大多可以看到如森林般密布的大型风力发电机。
仔细观看，可以看到其中有相当部分都是停下来的，有的区域甚至是转的少，不动的多。
为什么不满负荷发电，因为发的电没地方存，也没地方用，自然停下来比较好，还免得空转损耗。
2022年，国家第一季度的弃风电量就达到了60亿度电，一年下来240亿度电。如果一度电可以供纯电车跑7公里，那么这么多浪费的风电能支持纯电车跑1700亿公里的路程。按一辆纯电车一年跑1.7万公里来算，足够让一千万的纯电车跑一年之久。
这还不谈其他清洁能源的浪费也是以百亿度来计算的。
那么对于国家来说，怎么能不浪费呢，那肯定是把电存起来。
我同学有做储能项目的，国家最近几年对储能项目扶持力度非常大，光湖北登记的大型储能项目每年就有二三十个。
不仅依靠这些储能站来储能，大力发展新能源车，越来越大的动力电池实际也是一个非常庞大的储能方式。
在大城市，以往都是白天电够用，晚上的电太多用不出去。如果多了这些储能方式，反而能帮助调整用电，削峰填谷，把晚上用不完的电存起来白天用，相当于还替国家省了钱。
看到这里，可能会有人担心，现在新能源车少，说不定六七年后，纯电车的保有量超过一亿呢。一年要耗费三千亿度电，那国家还能负担吗？
答案是当然可以，还绰绰有余，对国家整体供电不影响。
2022年8月14日，国家电网有限公司董事长辛保安在主题演讲中表示，国家能源供给结构深度调整， 预计到 2030 年，我国风电、太阳能发电等新能源发电装机规模将超过煤电成为第一大电源。
2030年的预计发电能力达到约12万亿度电，2035年达到约14万亿度电。
2030年的一亿纯电车所需的电量三千亿度电，只占总发电量的2.5%……这点电调波峰、波谷……估计国家都嫌少了，怎么会嫌纯电车过多，电力供应不上那更是无稽之谈了。
而供电大于求，又怎么会大幅上调电价来减缓新能源汽车的发展呢，国家催着快点替换油车都来不及。
上个月，欧阳明高院士的发言也提及了这个趋势。
---未来中国的电会供大于求，因为清洁能源的普及及不可控（风、水、太阳能），导致局部时间的发电会远超用电，所以储电、换电势在必行。
这其实就明说了「储能+换电」是国家推行的大路线之一，国家是肯定会给与扶持和帮助的。
而不仅是电车用电，未来居民的用电价格会因为储能的发展，也会变得更加便宜。未来拥有大电池的电车也可以用晚上充电白天卖的模式，从而做到充电完全免费。
至于省下来的石油，肯定是用于安全储备和供给军事等领域了，不至于国际形势紧张，被国外轻易就卡断了能源之路。
