蔚来刚刚完成了第50万台量产车的下线仪式。
而我，就是这1/500000。
1、我觉得蔚来如何？
概括几个词：高级、体面、优雅。
是正儿八经的在做一个高端品牌，在往10年、20年以后的长期发展，坚持自己的节奏，踏实布局。而不是只顾着眼前短期的利益，急功近利，市场需要什么就造什么，减配、打价格战。
甚至可以这么说，我认可蔚来，更多的是因为它的价值观契合，然后才是产品。我认为这个品牌能够带给我不只是产品，还有产品之外的附加值。像是BBA和其他新能源车企给钱也得不到的服务品质，像是出远门都不用担心补能的换电站。
综合考虑我所有的出行场景，只有蔚来能满足我95%以上的需求。剩下的1%，就是越野和穿越的需求，这也是我之前买路虎的原因之一。最后发现，其实这部分的需求就是不超过1%，所以毅然决然地置换掉了。
没错。我把我唯一的一台油车，路虎发现运动版，置换到了纯电的蔚来ES6。
2、蔚来好在哪？
销售环节
客观来讲，蔚来的销售（或者称作fellow），不少人的服务水平参差不齐，这是不少潜在用户抱怨过的。他们可能会因为自身服务的不专业，让一些第一次接触蔚来的人，对这个品牌的印象并不是很好。
但不是全部。接待我看车选车的fl，有求必应，态度很不错。提车之后，有专属的车主服务群，也会有新的fl跟进我，需要的时候，小群里招呼一下就会有反馈。
另外，销售体系和NIO House工作人员的服务能力，也是有差别的。
NIO House也被称为牛屋，在一些主要城市的大商场里，蔚来门店连在一起的，一个独立的提供给蔚来车主休息、举办一些车主社群活动的场所。只有车主刷自己的APP二维码，才能进去。牛屋里面有蔚来制作的各种特饮，几乎每一款都很用心很好喝；车主也可以坐在里面休息放松，比如送孩子到商场某个地方上课，中间的一两个小时，就可以进牛屋休息。或者，商场逛到一半，遇到重要的会议，正巧商场里有牛屋，进去，找个角落，就能安静地开会了。
牛屋就是一个蔚来车主独有身份的象征。其他品牌给钱都得不到的体面感。
服务环节
蔚来车主都知道，可以花钱买「服务无忧」套餐，目前是3个档次。我选择的是1399元/年的乐享版。能得到哪些服务？
7天维保代步车；
1次基础保养；
不限次数的5折划痕补漆；
不限次数的维保取送车；
不限次数的上门补胎；
不限次数的事故安心（俗称代客值守，或者叫代客吵架，就是遇到事故，找蔚来小哥到现场帮忙处理，必要的时候帮忙吵架）；
还有5张增值服务券。
提车不到一个月的时候，我就用了一次上门补胎。蔚来专业维保车上门，小哥按流程补胎，用时大约25分钟，理论价格150元。
服务无忧，确实是花钱的。但是，即便花钱买服务，有些服务，也不是你花钱就能买到的。特别是蔚来的补胎业务，哪怕你扎在了高速公路上，扎在了山区农村，依然可以提供。这就是车主们普遍觉得非常方便的一项服务业务。
产品环节
蔚来不是一个追求产品极致个性、出挑的品牌。哪怕是最个性化的ET5T，相比极氪001，它也是收敛的。
蔚来的设计，在很大程度上，是有些克制的。就是让你一眼看过去，漂亮、优雅、比例恰当、没有浮夸的。永远都像是一个穿着得体、有气质的精致人士，并且从不油腻。
所以首先，蔚来的设计是长在我的审美点上的。之前试驾极氪001，我会觉得它有些过于凌厉，像个20多岁的年轻小伙子，太冲；后来试驾智己LS7，在设计的比例方面总是差了那么点意思，有点头重脚轻，某些角度还有点浮夸。蔚来ES6，我觉得是蔚来体系下，比例最恰到好处的一台SUV。
当然审美因人而异。
那就说说氛围灯。ET5是蔚来的特例，因为它的氛围灯基于特别的设计，是最张扬的，同时也是同价位里最高级的。而其他蔚来车型，主打一个适可而止。它不会像奔驰那样夜店风十足，喧宾夺主。也不会直白的几根线条。它是专门设计的，营造一种家一样的柔和、舒适的氛围感的。现在新房子的装修，很多人开始选择隐藏式光源，通过各种漫反射，让灯光更柔和。蔚来就是这么设计的。你是无法直接看到氛围灯带的，都是隐藏在各种装饰板的背后，经过装饰板的散射，营造一种柔和的视觉感受。而且除非自己定制个性化的颜色，否则标配的氛围灯颜色，都是偏清淡的。
就是说，产品的很多环节，它并不能直接体现在配置表上，让消费者一眼看到，「哦这个车有***，值」。产品很多的细节，是在体验过程中，逐渐感受到的。
促使我选择ES6最重要的原因有几个。
第一，几乎没有短板的产品力。
360kW双电机、4.5s加速性能；前后多连杆+CDC悬架；ADB智能矩阵大灯；超远距离激光雷达；全国可用的全域领航辅助；HUD；坐感舒适的自研座椅；有NOMI语音的智舱；1000w功率杜比全景声音响；空间大、安静、还有遮阳帘、还有可开启的天窗。
第二，换电站。
油车靠加油站。电车最靠谱的就是蔚来换电站。过去一个多月的长途出行体验再次证明这一点。而且换电这种技术，你跟人介绍再多，都是没感知的，因为整个体验流程都是全新的，一般人没有概念。但是，只要体验过一次，就会觉得这个技术太尼玛牛掰了。一定程度上，换电不容易做营销，是蔚来很难发挥的地方。
第三，全新的BaaS政策。
过去的BaaS。75度电池的月租金得980元，还要支付80元的服务费。3月中旬，蔚来调整政策，BaaS月租金下调至728元，同时推出限时付4免1的优惠、再送60张免费换点券，支付每一笔租金，其中460元可用于将来买断时的抵扣，支付每一笔租金，还有100元焕新券用于以后的复购。七七八八算下来，相当于支付5年的租金，仅等同于买断和租用电池之间7万差价的一半。再叠加各种券的福利，变得非常划算。
而BaaS新政策的推出，不仅成了我决心买车的「最后一根稻草」，也刺激了蔚来最近一个多月来销量的增长。
一些普遍关心的问题
第一，能耗
前两天，天气不错气温合适，市区通勤，ES6最低能耗来到15.8kWh/100km。
前阵子跑北京，主打一个顶着限速跑。最高125km/h，在两个换电站之间跑了260公里，平均车速超过115公里，平均能耗保持在25到26kWh之间。
根据几次高速经验：
按80到90km/h的车速跑，ES6的达成率会在75%左右；
按100到110km/h的车速跑，ES6的达成率在70%左右；
按120km/h的车速跑，ES6的达成率大约60%左右。
不是行业顶尖，但也保持了行业中上等的水准。
第二，新旧电池
蔚来的换电，可以让你3分钟满血出发。但是很多人，包括买了蔚来的车主，都不能理解换电，我听到的车主，就有一年多两年都坚持充电而不换电的。
新电池换旧电池亏了？旧电池有衰减？
先记住一点，所有换电站里的电池，其健康度，都是蔚来兜底的。都是有专人进行定期检查的。不存在新电池换进去，就没人管的情况。
事实就是，
1、蔚来对于每一座换电站，都是通过大数据监控运营状态的，都有专员负责维护的。
2、大数据会检测每一块进入换电站的电池的健康度，不符合标准的电池，都会换出去返厂，同时补充新电池进舱。
3、每一次换电，就是一次电池检测，包括电池包健康度、电池外壳。没问题的电池，进入舱内充电继续流通，有问题的电池会第一时间发出警告，然后会有专员过来处理，不能用的就直接撤走了。
4、每个换电站都会定期保养检查，下线几个小时让专员里里外外查一遍。包括给电池保养，给机械结构上润滑油。
5、每一个换电站的电池包，会按比例匹配，一般就是6到8块75度，3块100度。按照三代站的标准，其实就是空了一半的舱位，这是给接下来的乐道60度和90度预留的。
6、换电站内的电池，一般是用几十千瓦的快充标准充电，一块75度电池，大概一个小时能充满。但蔚来的标准不是真的充满，而是充到93%。这是效率和健康度兼顾的策略。因为最后的10%，所有电池都是涓流充，快不了；而且电池如果每次都充满，其实对健康度有影响，会加速衰减。
7、具体充快充慢，整个换电站系统会匹配电网的峰谷波段。比如在电价更低的凌晨，全部充满，到了电价较高的白天，适当降低充电速度，特别是换电车较少的时候，充满了，还可以反向卖给电网。
8、换电站就是一个储能站。不用换电的时候，舱内的电池就可以支持电网运行，低谷储能，高峰调压。
第三，买蔚来是不是大韭菜？
车价必然会下降。不只是电车，燃油车看看，这一年多，有一个算一个，哪个车主不是韭菜？宝马新5系年头才上市，4个月，优惠差不多10万了，这种打折幅度，电车可真没有。
而且随着电车越来越多、油车越来越少，两者间的二手车保值率就会逆转。不要觉得现在30万落地就能买到C260，用三年看看，可能15万都不一定能卖得出去。车商都怕赔在手里。
换个角度看，蔚来对于老车主，一直都是尽量地帮助减少损失的。一代老ES8和ES6，确实车价高、配置不如现在这么先进，驾驶感受不太好，续航还低。而且卖出去也确实不太值钱。但是这批老车主，都是无限次免费换电权益，早期提供各种积分各种福利都要比现在的新车主多。终究是新品牌的起步阶段，换做任何一家车企，都不能保证产品的保值率，但能像蔚来这样尽可能照顾老车主的，好像也只有蔚来（对照特斯拉、理想、小鹏这些）。
另外，蔚来过去一年多，不断减少和剥离附加在车上的权益。像是去年就剥离了免费换电权益，那么车价就减少了3万元。最近是降低了BaaS门槛，未来大概率还会降低，而这个降低租金是所有租用电池的用户都可以享受到的。也就是说，现在车价基本上就是车价，蔚来不到实在撑不住的最后一刻，不会官降。而是不断地通过各种补贴政策、积分政策、BaaS政策、服务政策，灵活的调整价格体系，换一种方式给新车主利益。
好处就是，蔚来官方的价格体系是不变的。不会为了价格战就降价。那样只会让消费者觉得这个品牌「不值钱」，越降价、越待购。小鹏P7都官降到15万以内了，你觉得那些20多万真金白银支持小鹏的用户，将来还会继续支持吗？官方价格稳定，二手车价格也不会有太大的波动。顺便说一句，也是因为蔚来有换电技术，二手车贩子才不会在电池衰减这方面给你压价。
所以啊我现在是越来越觉得，蔚来买对了。
