作为10000号以内的老ES8创始版车主，说说为什么我极为推荐蔚来系列的电动车。
蔚来不是一般意义上的新能源电动车，这也是为什么蔚来承受了比其他国产车更多的责难，这同样也是为什么蔚来是第一台能走上舞台，大量出货的国产豪华品牌。 这件事本身就足以令人深思：蔚来一定是做对了什么事。
蔚来并不是一台完美的车，因为这世界上根本没有完美的车，就算是各种以挑剔眼光指责蔚来的，他曾经去开过的每一辆车也不是完美的。于此同时， 我们做出任何一个选择是基于最优选择，而不是无瑕疵选择。 抱怨蔚来的时候，可曾想过，你认为的这些所谓「缺点」是否影响到「最优」这个结论呢？
所以， 极力推荐不代表没有瑕疵，我们还是把重点放回到为什么推荐。
如果历史地，对比着看待蔚来，你会发现蔚来是个极为优秀的诚意之作：
1、蔚来是中国人第一次能用豪华车的国际价格购买的豪华车，且性能过之太甚。
举例来说，
奥迪Q7 45，中国70.2万元，美国仅售6.4万美元（折合40.8万元人民币）
奔驰GLE 350，中国70万元，美国仅售6.5万美元（折合41.4万元人民币）
宝马BMW X5 xDrive 40i，中国75.4万元， 美国仅售6.8万美元（折合43.3万元人民币）
蔚来ES8，中国46.8万元（折合美元7.34万，排除企业增值税后对应美国售价6.5万美元，美国无增值税）
除了价钱和美国售价等值以外，还额外获得数倍的功率与扭矩，空气悬挂，智能体统等诸多配置。尤其是这个动力，换成BBA产品，基本上要到150万的水平才能获得。
如果买豪华SUV，在这个价格和动力对比下，无法推荐除了蔚来以外的其他品牌，，，，这不是明摆着么？
车主我觉得如何？终于不用花冤枉钱买牌子玩儿了，实实在在地省了钱还拿到跑车的爽利感。
2、高质量的车身制造。
在最早的一小批车里，的确是有一些装配不齐之类的问题，比如最早交付的10辆车是给李斌等高管的内部交车，的确是有一些问题，之后基本上就没问题了。现在你几乎看不到蔚来在装配方面的用户意见，说明在质量控制方面一直很好。
与之相对应的，是JDPower评测的蔚来质量。这个数字越小越好，代表质量管控的有效性。
3、保护用户投资。
车电分离的设计对于保护用户投资极为重要。
最近的新闻：全球最牛特斯拉：已跑150万公里，更换三次电池组、四次电机更换电池组多少钱？国外一辆2013年model S，更换电池需14万，车主选择炸车。
电动车电池寿命受里程和年限两个因素影响，即便你没开那么多，8年的电池也到了它的时间寿命。新车主买了你的车，马上面对十几万的电池更换费用，你觉得还能有多少残值？
而车电分离，换电设计的商业模式，保证了车、电同寿命，根本不用去想电池衰减带来的贬值。
4、到位服务。
用车最麻烦的事情就是出了事故，扎了轮胎，需要保养等等需要专门去车行处理，保险维修要跑两趟，保养需要等待。到了蔚来这里都简单了，维修上门取车，保养上门取车，扎钉子直接派车来补胎。
省了大量的时间和精力。
不要说别人也可以------等你做了再说吧，靠吹牛上不了北大清华。
5、换电服务。
这个我放后面说，因为我用得不多。但是真挺好用的哈，一次从郊区回来剩几十公里，花了十分钟不到重回400+。还是挺爽的。
所以，如果把这些重要的东西都拿出来，几乎找不到真正能和蔚来对垒的车型。可能有人说特斯拉，不过特斯拉有两个问题，一是家用级卖豪华级的价格，二是内饰实在是太简陋。这是两个系统性的问题，我是无论如何不想推荐的。
至于其他缺点什么的吧，有些同意有些不同意，自己参考着玩儿吧。很多感受并不一定是真的，是由于忽略了很多条件所致，以前写过很多，就不一一列举。有什么问题可以在下面问。
