首先是全新第九代凯美瑞的价格令人震撼。
这是主流合资混动中高级轿车首次进入17万元区间，可以说，全新第九代凯美瑞重塑了中高级轿车价值体系。
全新第九代凯美瑞仅售17.18万元起，作为细分市场的销冠，凯美瑞主动打响了2024年主流B级轿车价格战的第一枪。
这个价格最令人震撼之处在于，2.0L智能电混双擎仅比同配置燃油版高了8000元！
这是什么概念呢？在这个级别的车上，8000元大约也就是一个全景天幕的选装价，而在第九代凯美瑞上，你可以升级到一套目前全世界范围内最先进的混合动力总成——丰田第五代智能电混双擎！
第九代凯美瑞同级唯一提供两种混合动力、三种外观造型，最大限度满足用户的多元化需求。
国产第八代凯美瑞，混合动力和同配置燃油版的价差大约在2万元左右，美国市场也大致相同，2024款八代凯美瑞混动和燃油版的价差是2435美元，折合人民币约1.76万元。
这还是上一代混合动力系统和燃油版的价差，第九代凯美瑞搭载的是更先进的第五代智能电混双擎，号称史上最高效也是最具驾趣的混动，动力电池升级为三元锂电池，电池组重量降低44%，电芯输出提升 15%，PCU能量损耗降低了9.1%，电机功率提升14%。
第五代智能电混双擎，强化了电驱特性，不仅带来更低的油耗，同时也带来更好的动力体验，80~100km/h加速表现提升了15%。
在这套混动系统加持下，第九代2.0L混动凯美瑞系统最大输出145千瓦，达到主流2.0T发动机的动力水平，WLTC百公里综合油耗却低至4.2升，比同级2.0T燃油车低30%以上。作为参照，某主流德系B级轿车2.0T车型，最大功率137千瓦，WLTC百公里综合油耗6.41升。
所以，这是当前市场上性价比最高的8000元，没有之一！
脱离产品价值，再低的价格也谈不上诚意。全新第九代凯美瑞这样的价格，带给用户的却是更先进的技术、更丰富的配置，更高的产品价值。
比如说，九代凯美瑞全系标配T-Pilot智驾系统，而上一代要在豪华版上才有这项配置；第九代凯美瑞在合资同级车中领先搭载8155芯片，车机算力提升4倍以上，车机响应速度提升8倍，车机4秒完全唤醒；这代凯美瑞首次搭载AR风格HUD抬头显示，三大手机系统互联、64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统等都是同级唯一搭载……
第九代凯美瑞补强短板，智能化成为其竞争优势之一，智能语音可见即可说，还能听懂方言混搭。
第九代凯美瑞的这个价格，是广汽丰田对当前车市价格战的积极应对。当然，现在市面上的价格战已经开始无底线，如果只看价格本身，没有最低只有更低，可是，广汽丰田一直秉持可持续的发展理念，不会搞自己不挣钱，供应商不挣钱，经销商更不挣钱的恶性压价，第九代凯美瑞这个极富竞争力的价格，是通过厂家自身体系能力的持续提升，而非将产业链上的每一个环节都压榨到极限来实现的。 恶性压价是不可持续的，不仅对整个行业生态会造成不可逆的伤害，终究也会伤害到用户。
第九代凯美瑞之所以能给出这样一个重塑中高级轿车价值体系的价格，背后是广汽丰田作为一家行业头部大厂的绝对实力。凯美瑞全球累计销量已达2500万辆，国产凯美瑞也已累计超过270万辆；丰田THS混合动力系统全球累计也达到了2500万套的规模，这样的规模和体系，确保了丰田可以把产品做得更好的同时，持续优化成本，降低价格。
这个行业其实早已没有太多秘密，十万辆级、百万辆级，和千万辆级，能力上限和成本下限都是完全不可同日而语的，所以，未来汽车行业的竞争将会是大厂之间的竞争，第九代凯美瑞就是大厂的大手笔、大制作。
第九代凯美瑞这次「价格重置」，以更低的价格、更好的产品体现了广汽丰田的诚意，也彰显了一个主流大厂的担当。
除了价格，这次第九代凯美瑞上市发布会上，厂家公布的一个订单数据也给我带来极大震撼。不是1月1日开启预售以来累计订单9136台，而是这些订单中智能电混双擎占比高达80%！
广汽丰田在发布会上也表示将顺应市场需求，将第9代凯美瑞混动的销量占比大幅提升至80%，这是对现有市场格局的一次真正颠覆。
9136个都是「真订单」，广汽丰田副总经理彭宝林笑称「2小时1万个订单这样的宣传我们搞不来」。
虽然凯美瑞是国产中高级轿车混合动力的先驱和领导者，但之前的混动销售占比大约也只有3成左右，现在一下子飙升到了8成！昨天，还是以燃油车为绝对主导的中高级轿车市场，一下子就被颠覆了。
过去这些年颠覆喊得很厉害，但在中高级轿车领域，燃油车始终占据着绝对的统治地位，最终在这个细分市场实现对纯燃油车颠覆的不是纯电，也不是插电，而是丰田的混合动力！
2023年，国内中高级轿车终端销量超过8万台的一共只有12款，其中新能源车只有比亚迪汉一款。
不得不说，广丰推出2.0L混动凯美瑞车型是多么及时，多么明智。
原本凯美瑞只有2.5L一种混动，虽然开过的都说好，但指导价毕竟要20.98万元起，很多在燃油版和混动版之间犹豫不决的人最终可能还是选择了燃油版，尤其是预算有限，又不愿在功能和配置上妥协而想选择中高配车型的人。
现在，第九代凯美瑞推出了2.0L智能电混双擎，一下子将混动凯美瑞的购买门槛拉低了3万元，20万元出头就可以买到顶配的混动，大多数人当然都会毫不犹豫地选择混动，而且是中高配的混动。第九代凯美瑞的预售订单也证明了这一点，不仅8成订单是混动，而且其中70%的顾客都选择了预售价20万元以上的中高配混动版本。
九代凯美瑞的预售订单中，混动车型占了8成，其中7成选择的是中高配混动车型。
纯电和插电一直没有做到的，丰田第五代智能电混双擎为什么能做到？
这是丰田混动坚持持续进化的必然结果，第五代丰田智能电混双擎，不仅油耗更低，动力性更好，而且电驱特性更强，成本也更低，对燃油车的替代性也就更强。所以，不能总是一厢情愿地喊颠覆， 颠覆的前提是你能更好、更全面地满足用户的需求。 目前来看，新能源车成本更高，使用局限更多，在安全和品质上也让用户有更多的担忧，纵然你的「长板」可以做得很长，但是只要这些「短板」还存在，颠覆就不会发生。
颠覆油车凯美瑞的是智能电混双擎凯美瑞，因为，在用户价值层面，混动凯美瑞只有长板，没有短板。
事实上，17.98万元起的2.0L混动凯美瑞的推出，不仅终结了许多同级纯燃油车的市场机会，也让许多无比纠结的用户无需再纠结。
九代凯美瑞上市，国内车市价格战方酣，许多用户很纠结，20万元的预算到底该买什么车？其实，如果真正搞清楚自己的需求，搞清楚自己为什么要买车，是大可不必纠结的。
九代凯美瑞上市发布会上，广汽丰田执行副总文大力有一句话说得特别好，他说要引领智能电动车向移动出行的本质价值进化，第九代凯美瑞 「是一台真正消除用车焦虑，彻底释放出行自由度的座驾」 。
是的，出行自由度是普通私家车的核心商品价值。
在众多出行模式中，综合考虑购买和保有成本，私家车出行的成本可能是最高的——比打车贵多了，为什么大家还要买车？因为私家车是自由度最高的一种出行模式。
因此，在这个核心商品价值上的任何妥协都不应该被接受，我一直有一个观点， 像丰田双擎这样优秀的混合动力才是普通中国家庭电动化的首选。
因为它没有出行自由度上的限制。事实上，更低的油耗还提升了车辆的出行自由度，第九代凯美瑞混动可以轻松实现一箱油1000公里，这意味着我可以一口气从广州开回安徽老家，意味着日常出行可能一个月都不需要加一次油。
还因为它是世界上技术最成熟，也最可靠的一套动力总成。 这一点我特别有发言权，我2011年买了一台混动凯美瑞，至今仍在正常使用，今年已经第13个年头了，不仅没有坏过——这在我预料之中，而且动力、能效、NVH等各项性能都几乎没有衰减， 这颠覆了我对于「什么才是一台优秀家用车」的既有认知。
更因为，混合动力的小电池方案，浅充浅放的电控逻辑，也是最安全的一种电动化方案。 迄今为止，丰田混合动力全球累计销售了超过2500万辆，动力电池无一自燃自爆的案例，对于一台家用车，还有什么比安全更重要的呢？
截止到2023年底，丰田混合动力车型全球累计销量已经达到2500万辆。
年初去了一趟中东，在巴林的一个停车场等候大巴的时候，我留意到面前一排12辆车，6台丰田，其中5台凯美瑞。中东的消费者选择凯美瑞，主要当然不会是因为省油，据说夏天的时候这里的地表温度能达到70度，这里的用户偏爱凯美瑞，是因为这种极端使用条件下的高可靠性。
作为一款最成功的全球车，凯美瑞无论是在高温干旱的中东沙漠，还是高湿高热的东南亚，无论是高寒的中国东北，还是高海拔的青藏高原，凯美瑞都很畅销，这是因为它具备极强的环境适应能力，在各种严苛的使用环境和使用场景中，它都能满足用户的需求。
今年春运，中国南方多地遭遇严重寒潮，让很多用户意识到，一台车在极端环境下的适应能力的重要性。
不同环境下的普适能力，是凯美瑞成为全球B级轿车之王的根本原因，也是一台优秀家用车必须具备的素质。 第九代凯美瑞，以更强的混动，更高的品质，更低的购买门槛，成为这个内卷时代普通家用车的确定之选。（文|青主）
