去年长城做了一个违背祖宗的决定：造了一台MPV——魏牌高山！
结果销量相当惨淡，刚上市月销只有一百多台，2024年每月MPV销量榜前十基本看不到这辆车的身影。
要说这车很差也不见得，冰箱、沙发、屏幕这些现在自主品牌该有的都给了，但是消费者买车的时候就是想不起来有这么一款车，这就是主要原因。
长城用几十年的时间给市场打了一个思想钢印：长城只造SUV！
很早之前长城其实出过C系列的轿车，可惜口碑不佳迅速退市，然后在日系三大妈统治轿车市场的时代长城与轿车绝缘了。
然后在别克GLB大杀四方的商务市场，多次传出长城要造MPV，然后长城出来说：不，我们就专注SUV市场！
除了商用领域的皮卡外，民用车领域长城做到了抓着SUV薅到死，还开发了超级多的细分领域：
欧拉是纯电迷你版SUV，坦克是专业越野版SUV，魏牌是豪华版SUV，哈弗是民用版SUV，
好不容易出了个机甲龙像个轿车了，结果给取消了~
然后给你造了个高端摩托车S2000。
现在这个新能源时代没有任何一个车企能够凭着单一车型大杀四方的，JEEP、路虎这些专注SUV的一个比一个惨，法拉利、兰博基尼这些超跑都纷纷上马SUV了，小米、理想这些新势力更是在取得成功后马上布局其他车型，要的就是全领域覆盖
反观长城，我一直认为那些下头抽象的营销只是长城销量下降的导火索，不是本质原因，单一产品线这个根本战略才是。
所以现在长城出一个MPV，基本上被市场遗忘，很多人看到高山的时候可能都在想：什么，长城居然还造MPV！
同理，长城要是哪天又捣鼓一个新品牌搞轿车，基本也很难成功。
所以我很好奇，不怎么造轿车的魏总，坐在小米SU7发布会现场看小米这样一款轿车被万众追捧的时候是什么心情？
