同济汽车小硕一枚，汽车电控老兵一个。
伴随着中国品牌的崛起，我也和大多数工友们一样，当年选择了离开外资OEM研发中心，加入自主汽车大军，第一站就是长城GWM的技术中心。
当然了，我也和几个自主车企包括互联网派和工业派的都有接触，综合比较各方面因素选择了长城汽车，理由相信你在我后面的行文中就可以理解。我在长城工作了差不多有近两年的时间，然后做长城的外部供应商也有近一年的时间。从个人感情上，我还是希望长城可以销量起来。
长城汽车销量不振，这几年国内销量一直卡在七八十万的水平，你说吧他油耗品质在自主里也算可以，技术层面的负责人都是我认识或者有耳闻之前在外企搞技术出身的好多个专家大佬。但是出现什么狗喝咖啡，猫原谅被绿这种被消费者和工程师唾弃东西，明显企业内部是出问题了。
关于大家提到的不尊重供应商，压榨员工，气氛压抑这些行为，其实吉利，比亚迪，奇瑞等民营企业也好不到哪儿去，长城在很多方面相对来说甚至是中国民营车企的天花板（太低了吧，可悲）。因为大家都在这么干，所以这么干不是你成功的因素，也不是失败的因素。反而那些传统对供应商和员工比较有好的，工作环境比较舒适的合资oem不行了，原因就不说了。
假设长城的销量起来，相对没那么压迫员工和供应商的行为，相对遵纪守法的行为这些都会成为一个标杆，从而带动那些瞎搞的车企向长城靠拢。这对整个中国汽车工业都是很有好处出的。所以我不是很理解当年楼上为何选择全力扶持BYD而不是GWM（或许和河北，广东的地位有关？）。
当然扶持是一个因素，更多的问题还在GWM自身。
归根到底，很多知友也通过各种幽默的图片尖锐地指出了，那是长城汽车迷失了长城精神，背弃了信仰长城文化的工程师，抛弃了信仰长城文化的消费者。
我个人是信仰长城文化的。
长城文化，发源于中华帝国的北方，是一种典型的用军事手段和技术壁垒来抵御蛮族入侵的暴力文化。它应用在汽车工业上，我觉得非常有魅力，长城，让我们依托坚固的技术壁垒，让我们的军队有了后勤保障和信号调度，进可攻退可守，牢牢掌握和外族进行血腥斗争的主动权。
也就是说，对于外族，我中华民族不去掠夺你，但是你也不要掠夺我，当然长城内部是拥有更加稳定和先进的生产力，在贸易层面这对游牧民族是碾压性的，但是没有办法，长城内部是一种更加先进的文明，所以我们才会修筑长城来保护自己。
想想现在美国利用航空母舰，美元霸权，科技霸权对全世界进行盘剥，其背后运行的机理是否也类似？当然了美帝是因为掠夺别人而让自己先进主动制造壁垒，而中华帝国是因为先进被别人的掠夺而被迫修筑长城。试想，我们借助长城文化来一波和美帝霸权文化完全相反的王权价值输出，那些受压迫受摧残的民族不得箪食壶浆以迎王师乎？这就是春秋五霸的底层逻辑，老祖宗玩过的，模型和用例都有。
一些来自温室的朋友们可能不太理解长城文化，觉得它土土的，但是你看很多军人在泥土里翻滚，我们从来不觉得土，这是残酷和血淋淋的民族竞争中自然生长出来的，我们就喜欢这种文化。
五千年以来，为了生存，我们别无他法。依托这种长城文化，我们可以塑造具有魅力的汽车品牌，我们的汽车工业可以称霸世界。当然我们也有相对没有那么暴力的文化，比如我们更加南方的中华文明会孕育更加温和的，比如吉祥祥瑞这些，就是吉利和奇瑞啦，热爱这类文化的你也可以选择这些品牌！
希望这篇文章能启发长城的决策者对长城文化进行回归探索，我们期待着充满军事美学学的更多的长城车型出现。
希望能更多的融入更多贴切长城文化的音符，挖掘我强汉盛唐之国威，不要搞些猫猫狗狗欧拉咖啡这些洋不洋土不土的东西了。军事设施，严禁撸猫撸狗，严禁崇洋媚外，更不准喝咖啡！而应该有这样的内含进行文化回归：
居庸，函谷，山海之类的长城因素。
威，镇，宁之类的控制威慑。
弩，弓，戟之类的兵工器械。
烽火，狼烟，虎符之类军事语言。
等等这些，翻来中国历史，够长城汽车用个几百年了。更重要的是把这些长城文化融入到你的品牌策略和设计语言中，务必做到用好长城文化，讲好长城故事！
同样的，中华民族，也不能背弃长城文化，因为这是我们在五千年斗争历中，传承融入我们血液最宝贵的生存基因！
回归吧，中华文明。
