长城的产品线
我个人总结为以下两点：
1、销量好的，能鼓捣出来一堆乱七八糟的换皮款式
2、遇到挫折的，直接停产另开炉灶
销量好去换皮的典型代表
哈弗H6，炮和坦克300
这里问题最大的就是H6
整个哈弗，半数车都是都是H6魔改出来的，H6（2021款）自己也有接近10款分类
高情商叫多生孩子好打架，低情商叫内耗
因为你的产品力撑不起增量用户，只能是徒增成本
而另外一个问题就是，出点问题就直接停产
我觉得但凡做过产品经理的都知道
固定用户群是多么的珍贵，品牌影响力的一个重要指标就是延续性
轻易的停产，让老用户和潜在用户都遭不住
你就算把【即便停产照样可以售后维修保养】写在脑门上也只能说服一部分人
以至于我一度认为，长城就放手让产品经理们大干一场
有什么就出什么，蒙对了就砸钱狂出魔改款式，蒙错了爱咋咋地，要的就是个豪横
比方说为欧拉立下汗马功劳的黑猫白猫，仅仅因为利润低停产了
为什么不试着换代改款的时候，从供应链和研发资产方面节省成本呢？难道长城你家的整车制造厂和三电研发配套企业是摆设么？？？
还比方说魏的VV系列，仅仅因为市场有负面反馈，什么质量问题，能耗偏高等等因素，也停产了
本来一个新品牌出现这种问题实属正常，也是换代改款，把问题解决就行了
结果长城选择全系改名字，改完名字发现还不行，干脆重开个新品类
大哥，你的VV可是魏的头牌产品，不是隔壁迪子可有可无的驱逐舰
当年丰田的雷车刚上市那会，因为产品质量问题在阿美上过头版头条的，你咋不学学人家的产品改良思维和客户维护方法
还有出师未捷身先死的沙龙系列，高调亮相，然后就没了，据传是因为市场反馈比较一般，导致胎死腹中
这几年国内头部车企都有新品牌高调亮相
无论品牌表现如何，单看产品是能看出来这些品牌立项的时候是下过功夫的
而长城这边的一些品牌和新产品，我只感觉到了没有困难创造困难也要上
比如芭蕾猫，闪电猫，机甲龙，初恋，枭龙这些
产品定位极其模糊，甚至没搞懂产品具体面对的是什么样的消费人群和目标人群的消费重点
这种到处押注的赌徒心态，我并不觉得这对长城汽车有什么益处
现在长城民用级产品能在销量榜单冲进前10的
好像就剩一个紧凑级的H6
说来有趣，H6是前10名里唯一一个起售价低于9万的SUV，剩下的9个起售价都比他多两万以上
