北京这个制度最傻的地方在于
虽然要求摇号了，但实际上用车需求量一点不会减少，该用车的人一定还是会想方设法的用车的
比如通过租号、外地车牌进京证、外地车进京证用完后平移过户、多辆外地车、临牌等方式区规避政策
一套折腾下来，每天在马路上开的车依然没有减少，因为只要你真的需要开车出门那你一定会开的，但是对北京市民来讲确徒增了负担 比如：
a没有用车的需求结果摇到号了，被迫买车
b有用车的需求但是没有号，被迫租车 成本上升
c有用车的需求也不想租，买个外地车到处乱窜避开摄像头，交警为了管理增加摄像———徒增财政开支
d有用车的需求 也不想租 也不想天天躲猫猫，买三辆外地车换着开——————徒增停车压力
e有用车的需求但不需要一直开，买个外地车，平时就挺免费停车场——————变成僵尸车 占停车场
可以说北京这个**没有解决任何「堵车」「车多」「车位不够」的问题，相反还增加了
这个制度唯一的受益者就是公司以及家里有多个车牌号的，仅因为先来着用着这一块车牌号就能每年稳定一万多的收入。
属于是杀敌一万自损八千多做法，因为这个政策的存在不仅北京普通市民没受到任何益处，对于北京市政府本身而言实际上也没好处 比如要多设立摄像头差外地车，比如停车位问题更紧张了，比如僵尸车问题严重影响市容市貌。
那为什么北京市政府会搞一个损己损人多政策呢？
因为这政策压根不是北京市政府主导搞的
北京有两级政府这事儿懂吧都
可以说北京人才是这个傻缺政策最大的受害者
毕竟外地游客你进不了京可以选择不来玩儿了，可以选择进京证，可以短期选择租车
北漂你没有车牌号，你可以选择干几年一气之下回老家
但是北京本地人一样没车牌（毕竟摇号这东西 北京110户口 北京其他户口 外地户口交税 大学生集体户口摇起来一视同仁），但你又走不了。
郊区还好点，六环约等于没限制，五环外绕一绕凑合能开，四环左右京b摩托
但是住三环内可就糟老罪咯
地铁进站一次三块钱
外地车基本上开不了 二环里更是直接进不去
京b摩托不让骑
本地车牌摇不到
想出门要么大夏天公交站下面等十分钟左右一趟的公交，而且可能公交人山人海
要么选择三块钱一次起步的地铁坐两站下来再共享单车
要么直接大夏天大冬天骑共享单车
运气好点可能小区还不错有地方给电瓶车充电，可以骑电瓶车，不过也就如此了吧
要么就只能腿儿着
