理想汽车和小米汽车在宣传上走的是两个极端
小米汽车疯狂讲自己有什么技术，参数是多少
理想则是能不讲技术，尽量不讲，主要是学习苹果，讲功能，讲能为用户提供什么价值，长期而言，理想这条路会越走越舒服。小米一直和人拼参数，会吸引很多苛刻的用户，一但他们发现某一款产品小米数据上输了，他们会头也不回选择其他品牌。
不过最重要的是: 绝大部分消费者，是不看参数的。
蔚来和理想做高端的方法完全不同，
蔚来: 海底捞式贴心服务 + 原创设计 + 换电站 + 科技 + 生活方式，
这些都是正常人能够想到的方法，但想到和做到之间是有巨大鸿沟的，很明显，蔚来不但做到了，还做得很好，个人觉得是极好；
理想汽车: 人称扣厂，以扣为荣，很难想象这样的作风能做好高端品牌，但事实上理想确实做到了，李想的方法是: 极致的效率 + 极致的成本控制 + 极致的 SKU，
李想说过一个很奇葩的观点「苹果的产品是性价比产品」
李想: 『很多人说苹果产品很贵，比如2010年的iPhone4发售价是4999，同时代的诺基亚N97发售价是8999，但是N97做的其实比 iPhone4 粗糙的多。能够做到 iPhone4 整个精致程度的只有Vertu，而它的售价大概是3万-10万元。』
李想: 『10年前，在我考虑换笔记本电脑的时候，朋友安利我考虑一下MacBook Air，在当时的我看来，七八千块买个超极本有些不划算，但抱着试一试的心态还是买了。使用一段时间以后，我开始向周围所有预算在6000左右的人推荐加点钱买教育优惠的MacBook Air，因为它真的足够「便宜」：论做工，它不输1万3的ThinkPad，论性能和轻薄，它不输1万+的XPS，同时它还能陪我不充电造一天，哪怕它的充电器已经足够小巧。 让大家往上够一下，就可以买到一个过去在奢侈品级别、在非常高的级别才能够拥有的产品体验和产品细节，这是苹果核心的理念。』
李想虽然没有明说，但我猜理想汽车现在的方式，就是移植了苹果的这套做法，
理想汽车把高端配置给到每一个用户，不歧视任何人，只给最好的配置，没有选配，没有套路，但这一切都建立在一个大前提下: 「爆款」，只有爆款才能摊薄成本，如果打造不出爆款，这个方法就走不通。
有趣就有趣在两家选择了完全不同的方式，去实现高端，而且基本走通了，两种完全不同的价值观，吸引完全不同的用户，在微博上，两家的用户天天互骂，
理想粉丝骂蔚来粉丝「魏忠贤」，
蔚来粉丝骂理想粉丝「李莲英」，
在我看来这两家都初步成功了，只是十年之后能走到什么高度，很难说，海外市场因为政治原因，路很难走，这个级别的公司，光靠国内市场，肯定会很憋屈，大材小用，杀鸡用牛刀。
