理想是增程。
DMi是增程+直驱。
首先，增程其实不需要太好的发动机，因为即便是所谓最高热效率达40%以上的内燃机也不可能全程保持这么高的热效率。高热效率的区间只会出现在几个固定的工况点而已。而增程因为发动机并不需要与车子的行驶状态绑定，所以理论上很容易固定在发动机的高效区工作，其综合效率甚至不低于丰田本田内燃机的综合效率。好的内燃机用于增程反而是暴殄天物，大材小用，白瞎了这么好的性能。
其次，DMi的思路实际上与增程的思路如出一辙，正是因为比亚迪将其定义为混动专用发动机，才能让DMi的热效率超过丰田本田的同类引擎。
那么，为什么二者采取了不同的解决方案呢？
理想的思路是偏重于电车方向，强调它的纯电驱动属性。理想搭载了容量高达40.5kwh的电池，纯电续航180km。对于理想所设定的应用场景而言，完全没有直驱的必要。理想的发动机就是作为一个大号的「充电宝」，不需要太好，够用就行。
而比亚迪则不然，比亚迪的思路是设定于更广泛的应用场景，脱离周边配套设施的束缚。套用某电车商的广告语就是：只要汽油车能到的地方，它也能到。这是两个完全不同的思路。所以，DMi的内燃机要担负比「充电宝」更多的责任。电池所能携带的能量是有限的，除了靠汽油发电补充，最重要的是如何「节省着使用」。
而在高速情况下用纯电驱动，对于搭载了内燃机的车型来说，纯粹是一种非常奢侈的行为。因为高速情况下，纯电的效率并不比内燃机更高，特别是靠汽油发电获得能量补充的方式。
结语：如果出行考虑尽可能的用电，那么增程就行；如果没有充电的条件，比如没有私家充电桩，那么DMi才是你最合理的选择。
理想的竞争对手是电车，比亚迪的竞争对手是包括电车在内的所有乘用车。
