只要你不断油，机油泵排量翻四倍，进气芭蕉换金属增压打到爆，曲轴箱喷射润滑，任何2.0四缸机在甩断活塞连杆之前，都能给你做出800Kw来。当然，这就真的纯赛化了，可能不到100小时机头大修只剩个中缸，缸套大小瓦曲轴都报废换新。
峰值多少匹没意义的，你不可能让机头一直顶着10000转。赛车需要的是机头有足够好的转速区间，能在波箱有限的几个耦合比例下，完成从起步到直道速度的无缝衔接。
峰值功率一点都不重要
峰值扭矩对应的转速区间更重要，这决定了在多大范围内，机头都可以顶着负载快速爬转速，把功率输出到车轮。
四缸机的问题不是功率不够，是扭矩提升受到限制，得靠点火角配合进排气相位，最大扭矩和最大功率不可同时实现。哪怕5缸都会好很多。增加缸数对扭矩提升最直接。
反倒不是涡轮起压的问题，涡轮压力只要到了一定的排气量，就不怎么上升了，所以是靠赛车手控转速保持的。民用车也有低扭特别好的机头，你开着不连贯是因为TCU给你卡转速1000就升档，不是机头性能的问题。你把TCU软件改到3500升档重新编程，普通人是察觉不到lag的。
超跑这种主要是为了卖钱，4缸能满足性能，但不满足市场需求。毕竟酷炫和声浪更重要。
赛车很多用四缸的，或者小排量V6，反而是大排量机头很少见。轻三四十公斤何乐不为。
