伴随着自动驾驶技术热潮与本土品牌高端化的潮流，各大车企迅速展开了轰轰烈烈的车辆智能化运动，在这个过程中：
车企在干啥 ？可以浓缩成（说人话）四句话：
通电加屏做交互，挖掘场景配置参数加自研，讲好故事
车辆哪里变了 ？同样浓缩成（说人话）四句话：
加屏、IP麦克风，对外沟通用大灯，
开车场景代码上，
功能控制靠发声。
以下做详细分析！
车辆智能化从大的功能维度进行分类，可以分为两类： 人「车」交互 与 功能自动化
车企围绕这两类功能做了什么，可以从具体的车辆硬件上来看。
具体是哪些硬件？ 这里有一个寻找线索，先看哪些硬件能带电。实现智能化的前提是电动化，电动化的硬件可以接入电控（微电脑）手段来进行交互/控制，从而实现智能化，下面开始展开。
一、人「车’交互
人车交互从交互方式维度可以进一步细分为两类， 视觉交互、语音交互 ，通过这样分类可以更加明确车企做了什么，另外还有 触控交互 ，因为原有的机器按键/旋钮消失，代替为屏幕虚拟按键需要触控操作，术语衍生类型不做具体展开。
1、视觉交互
视觉交互主要用于传递车辆信息到使用者，这样来看车企要下手的目标硬件就非常明显了，那就是屏幕，可以看到众多车企都开始拿屏幕做以下文章 ：
1.1、改/加屏幕
在仪表盘的位置加屏幕，开始叫数字仪表盘，改名叫 智能仪表盘 ，代表车型 奥迪A4L
在中控的位置加/换大屏幕。以前叫数字中控，现在改名叫 智能中控 ，典型代表 特斯拉 Model S
在后视镜的位置加屏幕，改名叫
流媒体后视镜
，代表车型
凯迪拉克CT6
在副驾加屏幕，起名叫
智能娱乐屏
，代表车型
理想ONE
在后排加屏幕，起名叫 后排娱乐屏 ，代表车型 理想L9
在中央通道位置加屏幕，起名叫 车辆控制屏 ，代表车型 理想ONE
在方向盘中间加屏幕，叫 方向盘屏 ❓（问号脸），代表车型 拜腾 ；
1.2、加大屏幕/一体屏
除了加/换屏，车企还在做一件事情，将车辆仪表、中控、副驾部分屏幕连为一体，成为 超级大屏 。代表车型 林肯Z ，拿屏幕开刀这件事从此再也不是新势力们的专属了！
加完屏幕之后一方面可以提升车辆视觉交互的科技感，另一方面增加了车辆可供交互的界面。
更重要的是，带有娱乐属性的屏幕可以进一步用来延深做内容服务的载体，车企可以做另外一件事情了，通过衍生应用 挖掘车辆使用场景 ，比如说推送个购物广告，或者卖个游戏app，以前都是那群手机厂商才能做的事情，想起来真是美滋滋！
1.3、加HUD抬头显示
得益于AR/VR技术的发展，还有另一个硬件可以用来进行视觉交互——HUD（Head Up Display），人如其名「抬头看」，可以用来将车辆状态信息以及导航类信息投影到驾驶者前方的玻璃上，实现视觉形式的人车交互，代表车型一大堆，随便找张图。
1.4、升级智能车灯
前面三个讲的都是用来和车内乘员进行视觉交互的硬件，随着车灯技术的进一步发展，人们发现可以通过车灯来同外部道路使用者进行交互，典型的技术就是ISD技术和DLP技术。
ISD 智能交互灯光技术 ，简而言之车灯变成简易的像素屏幕，代表车型 智己L7 ；
DLP数字投影大灯 技术将车灯变成投影仪，在地面投出不同的图案，代表车型 高合HiPhi X ；
这两项确实算是技术的演进了！
2、语音交互
交互的另一个切入点便是语音了，在这方面可以拿麦克风来做文章，但是鉴于麦克风并不需要抛头露面，所以车企通常是在数量和位置上做文章。
2.1、加麦克风
通过使用 多音区定位 技术，可以更准确的了解到车内不同位置使用者的语音交互需求，各家技术具体叫法不同，但基本都是通过 在不同地方加装麦克风 来实现。
代表车型 理想L9 ， 6颗麦克风 +3DToF传感器；
2.2、加IP和麦克风
除了加麦克风的 多音区技术 ，还可以加 拟人化的IP 来增加互动感及共情，IP可以是机械式的智能硬件，也可以是在屏幕上显示的动漫类形象。
代表车型蔚来 ET7 ，Nomi + 4颗麦克风 +专用NPU；
围绕着视觉和语音交互（ 加屏幕+加麦克风+IP ），车厂可以开发各种关联功能、衔接车辆控制、便利化新场景使用等，从而在强化产品黏性和挖掘车主剩余价值方面高歌猛进。
二、功能自动化
现在讲一下车企在功能自动化方面又做了哪些动作，同样先在功能维度进行分类： 驾驶功能自动化 和 车辆控制自动化 ，其中前者就是大家耳熟能详的自动驾驶技术了。
1、驾驶功能自动化（开车场景代码上）
这一块就是大家耳熟能详的「 自动驾驶 」了，从智能化程度不同可以继续两类， 信息辅助类 和 控制辅助类 ，前一类只提醒不介入车辆控制，后一类（部分/完全）介入车辆控制。
虽然智能化介入的程度不同，但是涉及到的车辆硬件基本相同，主要为各种传感器和车辆本身，下面放一张图。
以上列出的硬件和前述交互硬件不同，区别在于这些硬件并非直接服务于车辆使用者，而是服务于功能，继而服务于车辆使用者，换句话说，我们间接使用这些硬件，我们直接使用的是算法软件定义的功能。
如何更好的体现我们的功能（智能化）更强，这是一门深深的学问，各大自动驾驶公司和主机厂主要做了两件事情：
1.1、（宣传）全栈自研
「他强任他强，清风拂山岗，他壮自他壮，明月照大江！」
自研的好处在于，在技术的鄙视链上占据顶端，秒杀一切非自研！
自研的另一个好处在于，拥有天然的冠名权，不管研究出来的成果性能是好是坏，都可以起一个高大上名字！
达芬奇架构、高斯架构，可能后面还会有拉普拉斯架构、图灵平台之类的！
我很担心科学家名字不够用了，影响人工智能和自动驾驶发展！
并且我还可以 进化 （迭代升级）额！你就说屌不屌吗！
1.2、（宣传）硬件参数/数量
没有自研的怎么办，不要慌，办法总是有的！
我最多，我首发，我最强！
2、车辆控制自动化（功能控制靠发声）
首先是 车辆控制自动化 ，主要表现为可以通过使用前序 语音交互 来 控制车辆功能 ，具体是哪些功能要看具体硬件，同样的道理，我们主要盯着哪些部位通了电！
车企做的就是给这些 功能 的 控制加 了 语音交互 ，然后可以用 视觉交互 看是否执行成功 ， 用脑图做了简单分类：
2.1、给空调（加声控）
主要包括空调的温度、风速、模式调节；
2.2、给内部灯光（加声控）
主要包括氛围灯和照明灯；
2.3、给车窗/天窗（加声控）
最近在做不同车型的智能化的评测，喜闻乐见「你好，XX！把车窗打开」「把车窗打开一半」「把车窗打开二分之一」类型的测试命令！
2.4、给座椅（加声控）
可以包括座椅的模式切换、通风、按摩控制，我还没见过，希望有车企考虑实现一下，早日让我贴个图；
2.5、给方向盘（加声控）
可以包括也只能包括方向盘加热，不然有点危险，我还没见过，希望有车企考虑实现一下，早日让我贴个图；
2.6、给屏幕衍生内容（加声控）
简而言之，把手机上的APP搬到汽车上来，并且可以使用语音进行交互控制；
三、结语---划重点！！！
今天的分享到这里，另外 有一事相求 读到此篇文章的各位！
最近在做智能化功能开发！我想单独开一个帖子和大家持续交流，请大家帮忙脑洞一下，大家需要哪些智能化功能！另外我想出的一些功能也请大家给个意见！
帖子链接：
至于为什么在知乎请教？
因为听说 这里个个都是人才，说话又好听 ，最主要的是，听说 你们动不动就开车，都是老司机 ！
就酱！
