豹5车主。
我发几个图，大家看看做工如何吧。
我觉得没啥大毛病。
我在斜坡上使用了云辇悬挂的「露营调平」功能，可以看到右前轮向上缩，而左侧两个车轮向下伸出，行程加大，让停在斜坡上的车子，车内可以水平。
我看过丰田和Jeep的越野车，豹5的做工跟BBA的旗舰比，比如GLS迈巴赫，可能确实不如，不过跟丰田的越野车和Jeep牧马人比起来，还是完胜的。
普拉多内饰：
豹5内饰：
至于车身结构，豹5更是吊打丰田。就说四个车门，豹5的四个车门全部是一体冲压式的车门，而丰田直到今天还在使用焊接车门，而且雷克萨斯也在用。
看一下什么叫一体冲压式车门：这是我的豹5，车门下半部分跟窗框完全没有焊缝，是一整片金属。
不要觉得丰田的防锈做得好，老款普拉多开几年，底盘照样到处生锈。
丰田的车门也照样逃不过生锈。
我这辆豹5现在9400多公里了，等我再跑几万公里，咱们再看看车况有没有衰减，衰减得厉害不。
豹5不是完全没有毛病。
目前已经改好了的问题有：前轴的半轴和转向拉杆都加强过。前刹车油管的位置改到了摆臂内侧，改装宽胎不会蹭到刹车油管了。右侧排气管上增加两个冲压的凹陷，防止干涉到电动踏板。油箱以前会顶到后悬挂的螺栓，现在在油箱上加了一个凹陷，解决了顶螺栓的问题。
我遇到一个做工的问题，真皮方向盘的塑料辐条，有点咯吱咯吱响。我又开了三千多公里又不响了，可能是方向盘也需要磨合期吧。这车很安静的，车内有一点异响就非常明显。目前这个异响没有复现，除非是你非常大力地去拽方向盘，才会有一点点响。应该没人拿方向盘当健身器材用吧？
至于车身强度碰撞安全性，给大家看个事故吧。一辆大众轿车撞破护栏，冲向豹5。
豹5车头被撞，严重受损。
碰撞后的大众轿车：
万幸的是，两车的速度都不算快，人员都没有大碍。如果碰撞速度再快30km/h呢？
其实日系越野车，并不都是质量很好的，我就遇到过三菱帕杰罗，越野之后A柱底端开裂的情况。
这也跟帕杰罗是承载式车身有关系，或者有些人叫它半承载式车身，说它内嵌大梁，但你得把车身强度做到足够啊！
不开玩笑地讲，12万的混动四驱的北汽BJ30也是承载式车身，跟着车队玩越野之后也不会裂A柱啊。
至于断轴的问题，你瞎开的话啥车都能断。
至于失速的问题，混动车都有概率会坏电控，就像油车都有概率熄火抛锚一样。
就像某个一揭露问题就索赔500万的车企，刹车有一定概率失灵一样。
像四川豹友波波这样开豹5，一年恨不得有十分之一的时间前轮在天上，底盘直接磕到钢筋混凝土的水坝上，哪个外国车能受得了？
就这种开法：
如果换个日系车，比如普拉多、森林人，像波波这种开法，用不了一年半，车子开起来咣啷咣啷响，就跟要散架一样。
在这里我要骂一下比亚迪。
比亚迪汽车有一点非常不好，就是新款车型拿用户当测试员用。
我的豹5是2024年7月30日订车，8月下旬提车的，当时这车已经卖了半年多，很多毛病已经改掉了。
而首发盲订的用户，车子到手其实会发现很多毛病，比如前刹车油管的位置不合理，电动踏板蹭排气筒，后悬挂螺栓顶到油箱……等等。到了我这个批次的车，就都改好了。
这些毛病，实话实说，厂家多测试三五个月都能发现，并且很容易改掉，不是什么难以复现的随机疑难问题。可是比亚迪就愣是让首批用户当了小白鼠，把问题车卖给了他们。
所以啊，以后比亚迪出了新车，前半年我是不会买的，更不会盲订。
我最近发现，在井里丰田验证码卖36万人民币，比我的豹5还贵。
