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刚进25年小米汽车事故频发,小米公司刚报试驾事故,又爆一起直播间事故,SU7还安全吗,具体情况如何?

2025-01-09汽车

类似的问题经常看到有一些网友在刷,那好吧,就由我用数据为大家抽丝剥茧的梳理下。不少人已经知道了下面这组数据:

也就是说,2025年截至今天(1月10日),过去的10天内大概率已经发生了约4250起汽车交通事故。现在,请立马说出你脑海里都记住了哪些车型参与的事故?哦,恰好记住了小米SU7,恰好就对其它4200多起事故不知情......

你看,到这一步,你是不是得承认:「我就是只能注意到SU7」、「我就是想看到su7」、「我眼里只有su7」......等等。没错,有一些网友,不管是自费的还是收费的,就喜欢在各网站上进行su7事故集锦的搜集、聚合、评论、转发(备注:有些网友刷事故集锦都刷到我的评论区下了......)

好,你可能会说,我不装了,我就是喜欢搜集、聚合、评论、转发su7的事故,因为比例就是「高」。

那好,下面我要遗憾的告诉你,上表统计局的数据并不是你以为的事故数据,因为真实的交通事故数量包含:

  • 一般程序处理的交通事故
  • 简易程序处理的交通事故
  • 没有被统计到的交通事故(备注:当一个指标越高越影响绩效的时候,这样的反馈会自然而然的出现)
  • 而上表只包含了第一项。

    而且,上表不包含的「简易程序处理的事故」也不是很多网友凭空自己想象的多「无关紧要」,法律上的轻微伤和很多人理解的不一样……比如下图这个事故就是安徽寿县的一起简易处理的交通事故:

    这还没完,既然聊的是数据统计,那就一定要考虑下面的事实:

  • 小米su7的单车日均里程数那是远高于当前存量车的平均值的;
  • 小米su7的存量主要分布在一二三线城市。
  • 那么目前为止,最接近上述样本分布的 公开 数据是什么?【上海统计年鉴】。因为其数据详实、且记录了2018年纳入「简易程序」后的数据变化过程、且在上海这样的「限牌城市」闲置吃灰的车辆要少于全国平均——更接近SU7:

    目前,【上海统计年鉴】最新的版本是2023年公开的2022年交通事故数据,但是2022年比较特殊——有很长的时间不能开车。那我们就用【2022年上海统计年鉴】中的2021年数据吧:

    再来一张「走简易程序」之后的历史数据的变化,长这样:

    明白了吧?好,已知:

  • 上海汽车保有量500万辆左右;
  • 每年汽车交通事故42万左右,受伤人数8.8万。
  • 也就是说,在接近小米su7当前样本分布的上海样本中,一年中每13万辆车交通事故平均1万起,受伤人数2300人左右,请问这和你预期的规模一样吗?

    回到题目开头我提的问题,然后再问个类似的:上海每年40多万起汽车交通事故中,请你立刻说出其中的车型,可以评论区留言。哦,不知道啥车型啊,你看……