友情提醒：某些回答里坚持只能用App解锁的人，就别开到没信号的地下室了，你一样解决不了启动不了的问题，忘周知，别耽误了自己的事。
从根本上杜绝这种情况的角度来说。
我真的很难理解，能用比亚迪app解锁，却不用NFC解锁的人。
别的不讲，没网络情况下，有时候APP都打不开啊，你们去的停车场全部有信号？
一点风险意识都没有么？
今天一大早，杭州一位比亚迪车主告诉橙柿互动，一早出门打开手机，结果发现比亚迪的App始终无法连接，导致他无法开启车门（ 因为手机开关车门非常方便，很多的车主养成了不把车钥匙带身边的习惯 ），早高峰出行计划全部被打乱，他被迫 步行上班。他被迫步行上班，步行上班，步行。。。。。。
正常人难道不是回去拿钥匙么？？
正常人难道不是回去拿钥匙么？？
正常人难道不是回去拿钥匙么？？
从知乎用户的角度来说。
那必须火力全开怒向BYD了，APP怎么能崩溃呢？
有个好回答。
1 月 9 日早高峰比亚迪 App 疑似崩溃，全国各地多车趴着开不了，暴露出哪些问题？有哪些应急办法？ - 边垣a的回答 - 知乎
而这个问题提的其实很有意思，一是【趴着开不了】。点进来才知道只是APP无法解锁，完全不是一个层面的问题。因为趴着开不了就牵扯一个正在驾驶中的汽车，以现在比亚迪的保有量，简直不敢想象。
二是【有哪些应急办法】。明明实体钥匙NFC都可以解锁，应急的释义有:需要立即采取某些超出正常工作程序的行动。但是不论是NFC跟实体钥匙，显然都是常规手段之一，无形就扩大了问题的等级，
三是实际案例。因为APP用不了，所以走路上班迟到，这显然不是正常人的脑回路。也是在无形中将问题升级。
所以，汽车智能化的问题是比亚迪包括很多车企尤其是传统车企应该加大关注力度的方面。出了这种问题不可能丧事喜办，一句还有别的办法，无所谓就过去了，或者更离谱每次比亚迪有问题都有人说这么便宜能接受。一个企业做出的产品，有责任保证产品的所有功能安全可用，尤其是汽车这种事关安全的大件。
但是，这个问题从提问就开始带节奏，下面一群拉踩比亚迪也是群乱舞。车辆的解锁方式中，实体钥匙，NFC，APP，我不知道有没有调查数据，但占比应该都不会小。比如我自己就喜欢带实体钥匙，因为虽然身上多装了个钥匙，但是上车下车的过程完全不用掏手机。NFC则比APP少了几个点击步骤。APP优势是可以提前启动空调，所以只是挂了APP，是问题但不是天大的问题
有问题解决问题就行了，可以引申发散引以为戒，但不要上升高度，
