想想也知道，汽车是工业品，没有销量打底，技术、品质都不可能有充分保障。。。
那一年几百几千的销量，完全就是手搓了，估计连黑灯工厂、全自动化都没法实现。。。
真正学工科干工程的人才懂，产量这么低的厂商，工程师可能都没几个人，而且这几个人还没有练手的机会，水平可能很一般。根本不是大家想象中的那样，越是豪车厂商水平越高。。。
没有产量打底，生产线也不可能不断迭代优化，新技术也不可能不断试错。根本不是说豪车厂商有钱，一个劲加钱加高水平工程师就能提升质量和技术的，工业产品优化不是这个逻辑。
没有产量打底，就没有海量用户反馈，也就没有内饰造型驾驶体验等一系列反馈去推进车辆优化。
总之，抛开牌子因素，从车子自身品质来说，现阶段这些豪车，无论技术先进性，还是品质质量，都不行。。。
为什么还是豪车呢，惯性而已。
这么说吧，车价超过100万的话，是它自身工业化能力不够、上下游产业链不完整，造成的额外定制化成本太高，带来的价格太高。而不是真实工业产品成本高。
说人话就是，车超过100万就是溢价税。。。
我只是从工程实践的角度分析一下，兄弟们别激动，我没有仇富。。。学工科干工科的兄弟们应该都能理解的吧。。。你别说什么富人不是傻子，富人肯买一定对。。。我没说你们不对，我只是从工程师的角度探讨。
