小米做什么行业以来，推出第一款产品的时候都是这样的节奏。
手机时代的时候也是一样，那个时候还是各种山寨机、三星、LG卖着高价，小米就是异军突起，经过这么多年的发展，扎实提升自己的技术，做到了国内第一梯队。
做电视的时候也是一样，早期的小米电视也被认为是杂牌，被各种围追堵截，现在也在电视行业站稳脚跟，出货量稳定了下来。
汽车行业我算比较熟，目前这个节奏太正常了，就是因为各大主机厂感受到了威胁，不断拐弯抹角的攻击，因为小米在其它领域的成功会让人忌惮，这可是一个强有力的对手。
先从参数角度来看一下SU7的产品力
前段时间刚好拉了一个小米SU7跟目前竞品的表格，部分细节还没完善，先给大家看一下。
仅从参数其实就能总结出很多观点了：
各家都有各家的问题，这个品类车目前下限是17、上限在35左右，小米SU7的产品力本身也不差，为啥就不能上20万以上？
再或者来对比下目前比较热门的几个车型： 极氪001 YOU版、智界S7。
对比这两个车，小米SU7的优势就是：
这两车也是26万左右起步，为什么仅从配置角度完全不输给它们的车，就只能20万以下？
回到问题，再来看理想和蔚来的情况
前段时间刚好杰兰路也发了一个各品牌车型的成交均价，我觉得很适合这个题目。
从这个表格里其实就可以看出，即便是蔚来、理想，成交的均价也不过就是在30万左右，虽然天天宣传高端、豪华，真正买的占比还是相对偏少的。走量的还是ET5T、ES6、理想L7这样的车型。
其实就是说，国产品牌的品牌建设还有很长的路要走，即便是理想也是靠一个大力出奇迹，同级最好配置才稳住价格，蔚来也是靠着换电、服务在撑着，就单纯论品牌而言，我相信就冲牌子买它俩的人，应该还是极少数。
也就是说，大家都是裸奔，为什么总会有人觉得小米会输？
至少我不这么认为，当然肯定有很多朋友会觉得小米入局比较晚，现在的汽车供应链跟手机不一样，小米压不了价格，从而在终端上做不到有竞争力的价格。
这个问题我觉得还是需要交给时间吧，因为雷总这个人做事情还是非常靠谱的，他在采访里说到了小米SU7的价格会是有理由的贵。
有理由的贵要么就是产品，要么就是权益了。
产品现在知道了标准版、MAX版，最大的谜底就是等Pro了，这个问题我也想了很久：
我个人觉得比较好的方案是做单电机、大电池版本，然后智驾进行选配。因为相比于动力，续航的优先级还是更大一些。
之前也有看到人说除了标准版都是四驱，这样的话Pro可能就会有四驱小电池，73.6度电对四驱而言还是有点小了，充电频率会大大增加。
想来想去还是觉得：220kw、101度电池再加智驾做成Pro更有吸引力，价格在25.99左右，适当上浮一些也可以。
然后就是权益了，米车本身体量也大，能做的权益想象空间也非常广。我觉得小米完全可以调出目前主机厂权益的限制，都是金融、补贴、充电等， 从米家生态的角度来设置一些权益，比如买车之后，米家商品全部9折，也非常吸引人。
总结：大家还是应该有更多期待，毕竟雷总极为认真对待造车这件事情，结果应该不会差。
