他真的是把每一个雷点都雷的非常准，非常雷。
没有门把手这个事情，不是只有他自己
取消双拨杆 屏幕换挡也不是只有他自己
Yoke残幅方向盘也不是他一个人犯浑
但是集大屎者于一体的汽车机器人，就是吉百汽车本车了，哦不对 极越。不是极星极石极氪极湃....
先说删掉传统把手这件事
特斯拉做难用的隐藏把手 做屏幕换挡是为了省钱，然后灌输给消费者的理念是这玩意先进，这玩意非常「Special」，非常牛逼，结果消费者没信 。
极越却信了，然后极越为了解决可靠性问题，又花了远比成熟方案更加费钱的方式来给无门把手「造轮子」
大众ID系列的2个升降窗按钮控制4个窗户的脑残设计放一边咱不讲。
但是ID4 6 的机械备份跟电子开关结合的半隐藏把手设计是目前新能源里我认为的第一梯队，轻扣电子信号，重拉触发机械拉线，外观简洁 成本低 符合直觉。
况且另一个事实是 没有一家车企的电动门能做到一点隔壁车都不误伤的 就算你住大别野有车库 那你逛不逛商场？停不停车位？当年极氪001的电动门可以说是职业开门杀选手 极越会好到哪里去？
为了一个不成熟的创新思路去额外花钱增加一个痛点隐患 这就是极越生前的杰作。
没有门把手就是死路一条
这句话放在5年之前我说出来，你都会笑「这不废话吗？」
这抽象的时代啊....
就连亲儿子极氪X 极氪007都能选装隐藏式门把手。
按键转向灯这一逆天设计...
特斯拉焕新3取消了双拨杆，实测下来其实换挡无所谓的，讲句良心话是真的可以适应，但是转向灯用拨杆的方式是汽车行业多少年以来进化出来的最佳设计，符合直觉，不抢占用户精力，据传ModelY的改款也要回归转向拨杆。
新3用户也不用很担心，特斯拉给汽车后市场留了这么大一口饭，就算车企不上，你们也可以在后市场千把块无损安装，但极越用户们....额...心疼你们三秒....
遗憾啊...新Y上新之前极越就已然死翘翘了，我准备的嘲讽腹稿没地方讲咯。
此外，吉利似乎对这个联姻结晶并不上心，自己的亲儿子一年磨三剑，但极越依旧是相对「老旧」的200kw+200kw的上一代电机组合，没错，就初代极氪001已经用的那种 最新款极越07除顶配外依旧是这套东西。
并且作为新时代弄潮儿，全系纯电架构的智能互联网机器人智慧型汽车，全系没有前备箱，连Yoke方向盘都抄了，前备箱怎么不抄？ 是不想吗？
此外，百度一直大吹特吹的智驾并没有形成真正的行业壁垒。
愿意买智驾的消费者有很多，小鸟电动车M03也挺抽象的车，靠廉价能用的视觉智驾撑起来了。
但是愿意同时接受抽象车门，抽象方向盘，抽象转向灯按钮，抽象换挡方式的消费者....
人家又不傻 20万-30万预算我买什么不行我买你这传奇抽象王？
30W预算我哪怕是买三折叠耐烧王呢？
哪怕是买后排座椅加热通风绑定的三发布呢？
极越汽车做的最有意义的事情就是让我觉得爱国车有了极大的性价比，起码人家门把手换挡杆跟方向盘都是现代文明社会的设计。
现如今没有独门绝技不太好活，但有独门雷点一定很好死
理想做用户感知堪称满分，蔚来有换电杀手锏，小米更不用说。
抛开蔚小理不讲，零跑抱紧理想大腿做半价理想，埃安做顶级实用车，比亚迪更不用说，就连国家队都做出奕派这种掀背 升降尾翼 无框门 廉价高性能 兼顾增程 纯电的明星产品。
反观哪托跟极越的凉凉....也是有所应 有所得。
