2024年11月，中国和欧洲汽车行业的目光都聚焦在了上海：奥迪正式发布新品牌AUDI。作为奥迪115年历史上首次发布的新品牌，全新的豪华电动汽车品牌AUDI不仅是奥迪·上汽合作项目的结晶，也被认为合资企业努力解题新汽车时代的一次积极尝试：36年前，奥迪成为第一个进入中国市场的国际豪华汽车制造商；36年后，以奥迪·上汽合作项目为肇始，奥迪正在尝试成为第一个真正意义上融入中国市场的国际豪华汽车制造商。
今天的合资车企，正在中国市场经历前所未有的磨砺与考验，想在中国市场完成「蜕变」，就需要将跨国企业的产品、品牌积淀与中国企业在新能源、智能化方面所具有的优势有机结合，实现真正的强强携手、优势互补。
对此，时任上汽大众总经理贾健旭曾明确表示：「拾遗补阙是必需的……关键还要找到不足之处在哪里，知道从哪里能找到强项去弥补这个缺。拾遗加补缺，这样才能说好‘in China for China’的故事。」今天，集合了奥迪与上汽综合优势的AUDI，正在成为贾健旭「拾遗补阙」理论的又一个重要样板，是「新合资时代」勇敢的「探索者」。
探索者的偶然与必然
在首款AUDI E概念车上，既能找到奥迪经典的驾乘体验、独特的灯光设计，也能看到极具中国传统美学的设计元素，以及更前沿的数字及智能网联系统。
尽管AUDI E概念车尚未经过市场检验，但奥迪与上汽在合作中产生的化学反应已经超出了很多人的预期。「（在大众汽车集团工作的）25年中，我从来没有经历过这样一个如此令人兴奋的项目。」在奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明看来，中德双方团队无缝衔接的高效配合是新品牌快速取得进展的关键。
同时，宋斐明提到，在项目推进过程中，贾健旭、现任上汽大众总经理陶海龙等高管的密切沟通与高度信任，同样是项目快速推进的关键。而对于上汽集团而言，立足产业布局优势，进一步开拓全球视野，加速智能化、国际化转型是其着眼长期的战略发展导向。这从上汽集团的人员任用中也可以窥见一二：2023年，曾负责过上汽集团整车业务在欧洲市场的开拓，并带领延锋走上智能化、国际化转型道路的贾健旭出任上汽大众总经理一职。随着贾健旭履新上汽集团总裁，一个更具国际化业务经验和跨文化沟通能力的团队，正在成为上汽开拓海外业务、拓展合资新模式的主力军。这样的基础，也让奥迪与上汽新合作模式顺利推进成为必然。
美美与共的多元时代
任何一个创新的合作模式，面对的从来不是确定性的成功，而是充满不确定因素的挑战与机遇。不过，对于拥有庞大空间和复杂需求的中国汽车市场而言，多元化依然是中国汽车产业发展的必然。
多元化的关键在于融合。显然，上汽与奥迪方面对AUDI发布盛典「美美与共，共创新境」的主题都有着深度的理解。
随着奥迪·上汽合作项目的进一步深入，未来该项目将为合资及自主品牌提供更多的发展样本与借鉴意义。与此同时，AUDI品牌的未来并不局限于中国：「全球豪华汽车客户的平均年龄在55岁左右，而在中国大约只有35岁，这让中国用户对于豪华汽车的需求也非常不一样。」宋斐明在谈到中国市场的特点时强调。
事实上，年轻化、电动化、智能化同样是全球豪华汽车的发展方向。在这几个方面更领先的中国市场进行突破与尝试，也有机会让AUDI在全球豪华汽车的未来竞争中处于领先地位。届时，AUDI更有可能成为中国汽车产业进一步向世界展示自身实力、实现「逆向合资」的完美平台。也许AUDI这把「钥匙」打开的不仅是「新合资时代」的未来，更有可能为中国汽车产业在「最大」基础上走向成熟、走向「最强」带来更多可能性。
