确实如此。
1、宁德时代和弗迪最大的竞争对手是LG新能源。另外三星也有一席之地。
LG海外市占率比较高，给中国动力电池行业带来很大的竞争压力。
2、在氢能源车方面，其实技术最领先的是韩国而非日本，韩国一年卖出了一万辆氢能重卡。
氢能路线最终目标是淘汰柴油重卡，由于氢能车自身成本和加氢站成本的问题，想从电动家用车里抢一杯羹几乎是不可能的，所以日本的氢能轿车路线走歪了。
而韩国在氢能重卡方面走得比较快。随着市场的不断扩大，也会给中国的氢能重卡领域带来冲击。
当然了，我读过文在寅时期韩国发布的新能源车发展规划，我认为韩国自身定位也很清晰：做一部分细分领域的领先者，而非通吃。
中国在新能源车时代的定位更清晰：所有路线，全都要。
中国有足够的市场和资金（补贴）支撑所有可能的路线。
