最近正好在了解电车，比亚迪的一个销售是这么给我解释的。
这种快速迭代的产品，以比亚迪为例，车主换车的时限基本在五年左右。无论你买几万块的秦，还是二十多万的汉，都得把总价除以五，这个数是你每年用车的固定成本，用不用都是这个数。
他说你往前看18年左右的比亚迪元，已经很少有人开了，无论是外观还是续航，都很难再满足现在的要求。所以如果你往后看，一两年内半固态或者固态电池一出来，目前这批车至少折价三分之二。
他说这个的确有道理，因为他是在劝我别买特斯拉。但很明显，虽然特斯拉的折旧比汽油车快很多，但比起比亚迪来说五年后价值可能还高一点。
就像当年智能手机井喷的时代一样，大量新品牌的出现必然意味着倒闭潮的到来，连锤子、格力、360这样大佬参与的项目都做不下来，大家突出不同之处的目的还是为了挣快钱。
看了几个电车品牌，给我的感觉也是一样。质量没有可吹的，那就开吹冰箱彩电，总之有热点就行。不同的是，手机倒闭了还能用，电车倒闭了就成了废铁，开起来就是行走的炸弹。
潮水褪去的时候，才会知道谁在裸泳。别看今天门庭若市，没准哪天就门可罗雀。
