不可能，日系车没这个本事。
几个德系品牌坚持走高端策略还能有活路，跟国产车卷降价，日系死路一条。
国产车，特别是新一代的纯电平台，不光是把日系车超了这么简单，可以说把日系车的降价空间都给搅没了。
咱们就拿秦来比。
12万的混动雷凌，没有秦大，没有秦动力强，没有秦配置高，低配的秦还有几十公里纯电续航，顶配有八把公里，你有充电桩的话它能当个纯电车用。
关键是，混动雷凌降到12万都他妈还比秦贵！
你买它干嘛？
按照真正的产品力来看，新一代秦dmi，起售价是7.98万，估摸着，卖一年左右，产能上来了，降价应该在3000到5000左右。这样比，雷凌价格应该在7万左右，才能跟秦有竞争的资格。7万消费者还不一定买账，毕竟秦产品力全方位吊打雷凌。
混动雷凌可能降到7万吗？
雷凌降到7万只有一种可能，日本把所有的混动专利放弃，全部免费授权中国工厂，然后依靠中国的强大产能和低廉的人工，场地成本把价格打下来。
这可能吗？
好，咱们退一步。
日本它这样做了，放弃了专科，生产线全部挪到中国，低眉顺眼地跟我们合作。
可雷凌的混动，是他妈20年前的技术啊！
比亚迪的dmi都更新多少代了？油耗动力纯电续航使用寿命，哪一点不比丰田的老混动技术强啊！
你要它这个吊专利有个毛用？
好，咱再退一步，咱们把他们的混动生产线接了。
然后呢，日系信心满满地把所有产品线开满，对市场拿出一批7万的雷凌。
忽然发现，国产品牌里还有东风，五菱，宝骏等等等一大批3到5万的油车，主打一个实用又经济。
咋办？
