国庆长假已经过去了，大家也投入到正常的工作当中，从假期出行的车辆来看，我们发现新能源汽车挺多的，尤其是混动车型，由发动机和电动机相结合，可以充电也可以加油，除了没有续航焦虑以外，长途旅行还可以降低使用成本。
最近，比亚迪第二代宋Pro DM-i关注度不错，在9月23日上市的，2025款推出4款车型，指导价区间为11.28万-14.28万，全系标配1.5L插电式混合动力，CLTC纯电续航里程分别为75公里和115公里版本，综合续航里程提供1360公里和1400公里版本车型，相比之前的车型外观、内饰等地方做了调整，今天我们以其中的2025款 DM-i 115KM 超越型为例(指导价13.28万)，一起来看看表现怎么样？家用可以选吗？
车型推荐：2025款 DM-i 115KM 超越型
指导价：13.28万
发动机：2025款 DM-i 115KM 超越型
CLTC纯电续航：115KM
综合续航里程：1400KM
磷酸铁锂电池：18.3千瓦时
辅助驾驶级别：L2级
在外观方面，整车采用龙颜美学设计理念，从细节方面来看变得精致了许多，前脸棱角分明，将进气格栅与导流口相连接，内部还做了熏黑式处理，两侧大灯组造型犀利，中间的银色镀铬亮条尺寸变大了，并且中间镶嵌着品牌标识，身份感明显，下部前保险杠加入了贯穿式银色饰条，我觉得挺漂亮的。
大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看，显得饱满干练，上下采用凹凸有致的腰线，上部分还做了分段式设计，我觉得挺精致的，悬浮式车顶也是当下主流的造型，A、B、C柱采用银色镀铬亮条进行包裹，下部则采用18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是万力，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠和锁车自动折叠功能。
整车尺寸长宽高分别为：4735mm、1860mm、1710mm，轴距为2712mm，定位于紧凑型SUV。
尾部造型饱满，有种微微扬起的感觉，采用了贯穿式尾灯组设计，内部还做了熏黑式处理，点亮以后视觉感不错，将之前车型的BUILD YOUR DREAMS改为BYD字母标识，辨识度也是有所增加的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还有隐藏式的排气布局。
我们来看内饰部分，相比之前的Y字型布局改为T字型座舱布局，从主副驾驶座椅视野空间来看，显得宽敞干练，双色相互搭配给人一种清新优雅的感觉，在用料部分，中控台使用黑色光亮材质进行装饰，空调出风口覆盖了银色镀铬亮条，精致感明显，座椅使用软性材质进行包裹，坐在上面挺柔软的，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。
车机部分，搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、应用商店、K歌功能等，我挺喜欢这套系统的，首先中控屏幕可以旋转和移动，不同的应用有不同的视觉感，比如在用导航的时候纵向转动看起来更清晰一些，还有看电影的时候横屏布局表现不错，语音识别控制系统支持分区和连续识别，我们做了多指令测试，我觉得系统反应还是不错的。
在线应用包括酷狗音乐、喜马拉雅、酷我音乐、微信、哔哩哔哩等，尤其是在线K歌功能，配合6个扬声器，我选择的是伴唱选项，连接设备以后我觉得音质还是不错的，和唱吧相似。
这台车搭配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
搭载的是L2级辅助驾驶系统，还有6个车外摄像头和6个超声波雷达，这套系统的识别能力明显，我们跟随着试驾车在体验的时候，系统可以识别到前方行人和车辆，如果超出安全距离以后，系统会主动干预刹车的。
这台车座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节、主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，座椅上覆盖的是光亮软性材质，中间纵向延伸，坐在上面对腿部的支撑效果明显一些，我的身高为1米80坐在后排体验，腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳多，作为家用汽车，我觉得表现还是不错的。
在动力方面，搭载的是1.5L插电式混合动力，其中的发动机最大功率为74千瓦，发动机峰值扭矩为126牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率120千瓦，电动机总扭矩210牛·米，CLTC纯电续航115公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们体验过这套动力系统，首先搭载了比亚迪第五代DM混动技术，NEDC百公里亏电油耗为3.79L，我们在市区行驶的时候切换为纯电模式，起步散发着一股冲劲，车身显得轻盈顺畅，在速度为60km/h的时候，我特意深踩油门持续加速，动力的响应明显，这套动力是可以满足家用需求的，最小的转向半径为5.8m，在路过市区小一点的弯道时，只需要打一圈不需要来回移动车辆，还有低速情况下方向盘不会显得沉重，我觉得操作起来顺手，底盘悬架调校紧密有序，因为对待一些小得石子震动，也能够积极过滤，并且高速行驶时显得踏实一些，综合表现挺不错的。
总结
作为家用紧凑型SUV，这台车外观做了调整，我觉得变精致了许多，内饰的布局迎合了当下主流的环抱式设计，覆盖的软性材质也比较多，再加上可以旋转移动和中控屏幕，娱乐方面挺丰富的，搭载的第五代DM混动技术，我觉得在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
