车友们，周末愉快，今天翻新一辆42万公里的2013款宝马740Li，对于百万豪车来说，这个公里数确实够狠了，平均一年跑4万公里，确实没闲着，哪么车况如何呢？下面一起来看看：
看了一眼二手车的价格，当年新车落地150万左右，现在二手车超过20万公里的基本也就值个9万块左右了，这种豪车贬值太厉害了，10年时间，100多万就没了，算下来一年贬值10多万，你要说现在给它卖了，那真的太亏了，所以对于做生意的老板来说，这种豪车整备一下继续开，还是更具性价比一些，至少商务接待应酬，还是百万豪车的排面。
车子到厂了，来自北京一位大哥，个人一手车，实表421643公里。
做好路试，直接上架开搞了。
先做下发动机内部清洗，把旧油放干净。
因为公里数比较大了，车主大哥要求我们抬下发动机整体做详细检查。
据车主大哥描述，现在有过度消耗机油的情况了，至于内部怎么样，待会咱们检查一下。
有一些管路老化了，已经出现漏油的情况了。
散热系统拆除，很脏。
这个冷凝器已经渗漏了。
部分发动机配件到了，冷凝器订了全新的。
然后还有一些管路和密封垫。
打开气门室盖，内部机械状态不错，之前的保养做的可以，缸筒我们也看了，也没有拉缸痕迹，N55发动机像这个公里数，如果出现机油消耗增多的问题，但是没有明显的积碳窜烧和拉缸情况，那就可以判定是气门油封问题了，简单来说就是：机械运动过量，气门油封达到使用寿命了，密封性变差了、间隙过大后，机油消耗自然就上去了。
开始拆除老化的气门油封。
分解气门系统，更换所有气门油封。
开始回装，采用扭力扳手，锁上标准扭力值。
个别部件更换垫片。
火花塞烧黑头了，更换一组全新的。
发动机油底壳漏油，拆除清洁，更换密封垫。
进气道的积碳做下清洁，小堵状态。
恢复干净。
同样节气门做好积碳清洁。
回装好气门室盖及更换掉一些管路，发动机问题就搞定了。
全新冷凝器和清洁后的水箱。
前悬挂更换一对上摆臂，发动机又订了一个传动皮带做下更换。
订的底盘维修配件也到了，其实就是一些常规易损件：机脚、连接臂、拉杆、制动盘皮，虽说是42万公里，但是我路试底盘，包括检查下来，并没有发现很严重的问题。
老化的发动机机脚，更换一对全新的。
安装中...
刹车皮做下防异响处理。
制动盘皮安装好，发动机也准备回装车身了。
连接臂、拉杆安装好。
上摆臂安装好，并做好标记。
处理底盘的时候，顺带更换变速箱滤芯。
并更换变速箱油。
以及更换差速器油液。
回装好散热系统后，重新加入冷却液。
重新测压加注冷媒。
重新加入新机油。
最后更换一下制动液，专业设备施工，避免进入气阻影响刹车安全。
轮毂有点惨烈，准备做下翻新。
翻新完毕，恢复精致感。
看着舒服吧。
组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。
轮子装好，上亨特定位仪做下底盘数据调教。
处理外观功能问题，更换一个雷达探头。
外观漆面有些氧化，因为未来开的可能还会比较多，所以跟车主沟通下来就是从简处理。
整体漆面我们做了一遍氧化层处理，恢复圆润光泽度即可。
内饰维修一下功能问题，方向盘按键整换一套。
挡控台按键脱漆。
分解处理，修复一下。
安装好，车主对内饰的要求也不高，主要整体也不算差，所以我们把看的到的问题处理一下即可。
后备箱按钮更换一下。
P键按钮更换一下。
手刹按钮更换一下。
盖板脱胶，处理一下。
修复完毕，到这里，这台车就完工了，还有些翻新工作没有记录到，简单给大家描述一下：座椅部分皮革进行了更换、中央扶手真皮重包、大灯外壳进行了更换，方向盘真皮重包、安全带更换。下面一起来欣赏一下效果吧：
机舱深度清洁后，干干净净。
清洁机舱虽然不是啥技术活，但是很能愉悦心情。
各种死角旮旯都处理干净后，看着就很爽。
上机盖都清洁的一尘不染。
内饰欣赏，重包后的方向盘，手感很舒服。
内饰本身保存的不错，咱们把小瑕疵都处理后，看着更完整了。
车主大哥本来想调下表的，不过...被我拒绝了，我说这42万公里放在上面，看着多牛比啊。
低调奢华有内涵。
修复的部件。
前排司机位，后排才是大佬位。
外观欣赏，处理了一下漆面+翻新后的轮毂，外观精致感立马就有了。
大灯壳的更换也很重要，之前灯壳泛黄了，看着前脸没精神。更换后直接炯炯有神了！
这状态，谁能想到它已经跑了42万公里了。
对于这车的总结：公里数很大，但是车况确实不差，这次对症下药整备之后，又能舒服省心的开个三五年，对于车主来说，应该很值得。
我是怪兽，下期再见
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
