迪子50万销量确实牛逼，今年预计全年销量将达到420～430万台之间。
理想、问界、小鹏、蔚来、小米、极氪、零跑和阿维塔等都公布了11月的战绩：
理想汽车：继续保持新势力第一
客观来说，理想汽车近几个月的表现是 中规中矩的稳健 。
截至目前理想汽车是中国唯一一家有能力稳定站在4.5万台销量的新势力车企，这个表现已经延续6个月了。 2024年累计交付44万台，新势力中自己单独一个梯队 。
但是这个成绩就高枕无忧了吗？其实也不是：
从绝对销量的角度来看，理想汽车的环比销量已经连续两个月下降了： 10月交付5.1万台，环比下降4.2%；11月交付4.9万台，环比下降5.3%；
从市场份额的角度来看：
* 市场份额基于其官方公布的交付量与乘联会公布的新能源市场容量测算而得。
所以，理想汽车的表现可以说是 好，也不好：
理想汽车最近新增的免息政策也不难理解：
零跑汽车：交付首次破4万台，提前完成年度目标
零跑汽车今年突然爆发了：
如果你问零跑汽车今年为什么爆发了，那是因为它 "摸着楼上那位过河" ，请看下图：
小鹏汽车：11月交付超3万台，连续3个月创历史新高
小鹏下半年彻底活过来了：
区别于其他家的增程路线，小鹏阶段性胜利的秘诀在于， 极致性价比的爆款纯电产品——MOAN M03 & P7+：
极氪汽车：11月交付2.7万台，连续三个月创历史新高
极氪的表现虽然不如前几位那么亮眼，但也足够优异：
小米汽车：连续两个月交付超2万台，全冲刺13万台销量
小米汽车可以说是销量情况最神秘的新势力了，毕竟每个月的销量都是公布个以万为单位的数字和柱状图，具体(批售)数字还得等乘联会披露。
具体表现也没啥可说的， 总结下来就是供不应求 ，有点类似当年小米手机刚刚出来的味道。
阿维塔科技：交付连续两个月超万台，再创历史新高
塔子总算是有点起色了：
塔子能有点起色，还是靠的增程版07上市，这个车具备了几个爆款潜质：
但客观来说，塔子的规模和表现，相较于楼上几个大哥还是有很大差距的。
赛力斯(问界)：11月交付3.68万台，同比增长54.6%
从销量上来看，赛力斯的总量总是被理想稍稍压过，但这个成绩还是有两点的：
但去年12月是问界品牌爆发的一个月，12月份还能保持同比高速增长吗？
问界遇到的问题在之前的文章里也提到过：
蔚来汽车：交付超2万，其中乐道交付5,082台
虽然官方说连续7个月交付超2万台，但是规模是已经距离理想和小鹏有差距了。
乐道品牌交付了5,082台。但是，蔚来与乐道总交付量还在2万台足有徘徊，目前来看是 乐道品牌并没有直接带来增量:
蔚来汽车官方公布11月销量的文章也对乐道品牌的销量做了预测 [2] ：
但愿是产能分流，不是订单分流。
参考
- ^ 【预测】11月狭义乘用车零售预计240.0万辆，新能源预计128.0万辆 http://www.cpcaauto.com/newslist.php?types=csjd&id=3666
- ^ 蔚来公司11月交付新车20,575台 https://mp.weixin.qq.com/s/1SLeM8711dbmDsFi5lhNIg
