張大魯（右一）到達小洋山島 本文圖均為 上海邊檢 供圖
節後復工第一周，「打工人」跨省打車復工引發網友關註。
2月18日23時45分，一輛魯Q牌出租車停在小洋山島邊檢辦證大廳門口，張大魯（化名）終於在船舶開航前幾分鐘辦完通關手續，走上舷梯順利復工。張大魯為了準點到崗上班，花費2000元歷經8小時700公裏，從山東臨沂坐出租車趕到上海。有網友疑惑：「什麽班？不能找人替代一下嗎？」
澎湃新聞記者近日采訪了船員代理陳先生，他負責協助張大魯辦理出入境手續。他告訴記者，張大魯非常愛崗敬業，是船上的大副，屬於高級船員。這個職業的船員在中國有一定的稀缺性，長時間遠離陸地在海面上，工作性質不大被外界所熟知。
由於工作的特殊性，即使遇到春運高峰和寒潮天氣航班延誤，張大魯也會另謀他法，義不容辭到崗。如果他不到崗，就說明航海的核心人員配置不齊全，「在這種情況下，不符合航運的適航條款，也禁止出港」。而船開不了會長時間占據泊位，停靠在錨地的船舶過不來，也會造成碼頭費用，船期的延誤對出口的貿易有一定的經濟影響。張大魯目前在船上，預計要下個月28日才會返航。
邊檢民警協助張大魯通關
陳先生回憶，原本張大魯的航班是2月18日晚上8點左右到浦東機場，當天下午兩三點，他得知因天氣原因飛機延誤。留給他的時間不多，他只能選擇打出租車。
「我準備去接他，結果他晚點了，要到23:00才起飛。」陳先生說，第二天淩晨船就要開走，時間非常緊張，全船都提前準備好，就等張大魯就位。等張大魯一到，陳先生要提前向海關邊檢各個部門申報，再辦理上船手續，如果加上從機場到洋山港一個小時車程和辦手續時間，肯定趕不及上船。
這是因為每艘貨櫃船靠泊上海港以後都有靠離時間。「規定幾點靠，幾點走，正常情況下必須按時離泊。」陳先生稱，張大魯就是為了趕在離泊前能夠上船接班，所以才花2000元打車上班。
上船時間有規定，上船的人員也有最低配員標準。陳先生說，每條貨櫃船必須滿足最低配員，且船上所有配載的船員情況必須一切正常才能開，否則就有安全隱患，不允許放行。
「他們簽合約一般短的三四個月，長的八九個月不等。這麽長時間在海面上工作，各方面壓力都比較大。」在海面上工作，有的人想多賺錢，有的人想回家多陪陪家人。
張大魯想多在家休息會，陪陪家人，沒想到返程時遭遇了寒潮天氣導致航班延誤。陳先生介紹，正常情況下，船員都想休假在家裏多陪家人，也是可以理解的。但也有的船員會想著趁大家休假，自己多賺點錢。「因為船上算是一種高危行業，還與世隔絕，他們的薪金按月來算，基本上比普通人要高。」
「選擇權在於自己。」陳先生說，對於中國船員來說，如果時間點卡得好，在春節前下船是最好的，能跟家人團聚。但是如果卡得不好，就只能年後抽時間回家，在春天或者夏天根據船員的合約期安排休假時間。外國船員則一般會卡在聖誕節前後密集上船。他們下船後，可以回家團聚。
像張大魯這樣的大副一般接手什麽航線？陳先生介紹，大副一般近的跑東南亞航線，遠的話像南非、印尼、美國，運輸貿易商品，跑泰國多是運輸水果，比如榴槤。
跟船打交道，是24小時不間歇的。陳先生介紹，幹這一行要守著船，盯著船期。船員如果有特殊情況，可以申請下船公休。不過，必須要為公休的船員找到和職位對應的接班船員，上船替補接班。
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