大一時的迷茫、仿徨，甚至郁悶，是每個大學生的必修課。
雖然我已經本科畢業十四年了，但大一時的迷茫，以及對未來前途的焦慮，至今記憶猶新。
所以，有無數人同齡人陪你一起迷茫，首先你不要怕。
我說幾點過來人的感悟，希望對你能有啟發：
1.成年人要對自己的決策負責，既然選擇了車輛工程專業，就要好好學。先別管畢業後苦不苦，先認真學習一年，只要不討厭這個專業，就可以繼續學下去。如果實在不喜歡所學的東西，大二就果斷轉專業。
2.你說的「本科就業多是進廠在一線工作」，也要看是哪所學校的本科畢業。C9的本科生和末流二本畢業生，進的車企是不一樣的，去的崗位也是不一樣的，不能一概而論。
3.以我工作過的合資車企來看，即使名校本科、碩士畢業進車企，大概率也要去產線鍛煉半年，半年後回到辦公室工作。
4.你的學校是985的話，車企去你們學校校園招聘大概率不是招產線普工，而是招研發、采購、行銷等白領崗位。
5.就算你本科畢業後去產線做了一線工人，也不意味著一輩子就做工人。工人與工人也是不一樣的，有的工人只知道出賣體力，不動腦子；有的工人卻善於研究產線細節，善於提出提升效率、降低成本的建議，這兩種人在升職、加薪上的路徑就完全不一樣了。
6.這幾年汽車行業幾家歡喜幾家愁，甚至同一家車企裏面，不同崗位的境遇也千差萬別。同意車企裏面同樣3年工作經驗，變速箱工程師一年拿20~30萬元，自動駕駛演算法工程師可能就是50~60萬元了。但你現在轉自動駕駛相關專業的話，四年後說不定就是冷門專業了，這個誰都說不準。
7.由於各個行業存在周期性，所以每個大學專業也是風口輪流轉。我表哥二十多年前上大學的時候，剛過二本線，被迫報了一所省外的末流二本，專業被調劑到了無人報考的無線電專業，結果四年後畢業時，無線電成了熱門專業，所有畢業生都被華為、中興、大唐搶走了。幾年前還被勸退的電化學專業，隨著電動車、動力電池產業的崛起，現在也是香餑餑。
8.很難預測今年的熱門專業，四年後畢業時還熱門；也無法預測四年後畢業時風口是什麽，能做的只有學好本專業書本知識，寒暑假多去企業實習，多多參加社團活動、各種競賽，把大學生活過得多姿多彩，過一個讓自己不後悔的大學生活！
本文正選於2023年12月5日於中國上海
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