春節期間，許多重大能源、水利、交通工程專案有序推進，一線建設者用奮鬥和實幹的姿態迎新春、啟新程，為經濟持續回升向好提供支撐。
世界最高壩春節施工不停歇
2月10日，大年初一，新疆大石峽水利樞紐工程現場熱火朝天。工程技術人員操控著挖掘機、裝載車等，在大山峽谷間平整壩面、進行混凝土面板試驗。
一大早，新疆大石峽水利樞紐工程I標專案部副經理徐樹梅和隊友們開始了對大壩的例行檢測。看到現場各項質素檢測結果正常，徐樹梅搓了搓凍紅的雙手，松了口氣。
徐樹梅（左一）和隊友們對大壩進行例行檢測。聶燦燦攝
徐樹梅是重慶人，在新疆先後參與建設了6個水利工程。今年是她在大石峽水利樞紐工程第4個沒有和家人團聚的春節。「盡管春節不能陪我女兒過年，但大壩跟我幺兒一樣，這裏也是我的家，我的職責就是保‘她’健康成長。」徐樹梅笑著說。
新疆大石峽水利樞紐工程是國家節水供水重大水利工程，最大壩高247米，是目前世界第一高混凝土面板壩和世界第一高砂礫石壩。
在來回穿梭的大型電腦械中，梁嶺正對著對講機指揮操作手對大壩進行平整。「在工地上忙了一年，本來打算回家過年，但今年工期比較緊，我們選擇了就地過年。」梁嶺說。
「大壩填築部份要沈降6個月才能進行混凝土澆築，一天也不能耽誤。」專案生產經理陳文登表示，今年是由壩體填築向混凝土面板澆築施工轉序的最關鍵一年，施工方案必須在春節期間制定出來。
「春節期間，留守施工人員近百余名，施工正在有序推進。參與新疆大石峽水利樞紐工程建設，對我來說是一次寶貴的學習機會。」2023年新入職的大學生趙東旭說。
截至2月16日，大壩填築高度達203米，填築方量已達1663萬立方米，擠壓邊墻施工至374層，高程已達1662.2米，各項試驗進展順利。
建設者堅守雅礱江流域水風光一體化基地一線
春節期間，幾千名建設者們堅守雅礱江流域水風光一體化基地建設一線，孟底溝、卡拉等水電工程，兩河口混合式抽水蓄能電站、紮拉山光伏等一批清潔能源專案建設有序推進。
在孟底溝水電站導流洞施工作業現場，各類大型工程機械穿梭往來，500余名建設者奮戰一線。孟底溝建設管理局工程技術部的劉凡是2023年入職的新員工，這兩天他穿梭在不同作業面，保障施工進度和質素，「參加工作後的第一個春節，我申請留在現場。」
雅礱江卡拉水電站施工現場。受訪者供圖
在孟底溝下遊的卡拉水電站現場，34台高大的重錘式鉆機在上下遊圍堰起起落落。近500名建設者們圍繞工程度汛、大壩邊坡支護、廠房開挖等關鍵路線，在機器轟鳴中忙碌著。工程部主任楊洋一直在現場協調，「截流後，圍堰及防滲墻要在2024年汛前完成，確保安全度汛，時間緊、任務重。」
2023年開工建設的雅礱江紮拉山光伏電站是四川省最大的新能源專案，施工場址在海拔3200米至4200米之間。春節期間，300余名建設者紮根現場，重點開展樁基施工作業，樁基鉆孔超8萬個，澆築約4萬根。
不遠處，臘巴山二期風電專案已進入風機吊裝關鍵階段，現場溫度最低至零下5攝氏度左右。專案建設者們堅守現場，搶抓施工視窗，周密組織風機大件器材運輸、吊裝以及主吊裝拆、轉場，嚴格把控風機吊裝各道工序施工質素，確保風機吊裝施工安全。
與此同時，兩河口混合式抽水蓄能電站進廠交通洞以及牙根一級供電工程等25個工作面正在緊張有序施工，19家參建單位、近千名建設者奮戰在康巴雪域高原。
「華龍一號」「玲龍一號」建設穩步推進
春節期間，作為粵港澳大灣區首個「華龍一號」核電基地，太平嶺核電站已經完成了外穹頂驗收工作，進入建設關鍵期。春節期間，這裏有8000多建設者堅守在工作現場。
外穹頂是確保核電站執行安全的關鍵器材，穹頂封頂代表著核電站可以開始進行下一步的執行試驗。今年是惠州核電工程管理部副經理易明雄第二年在春節期間堅守崗位了。「工程不能停。一旦停下來，節後再開工的時候，穹頂上的800噸鋼筋和28000個接頭，大家都要重新再熟悉一遍。」易明雄說。
海南昌江核電基地，春節期間也是一派繁忙景象，工程車輛穿梭往來，大型吊車正進行吊裝作業，6000余名建設者堅守施工現場。
目前，海南昌江核電基地「華龍一號」3號機組繼續進行主管道的焊接工作，「華龍一號」4號機組正在進行龍門架結構安裝及主器材運輸通道施工。「玲龍一號」全球首堆核島剛完成外穹頂吊裝，正在開展堆內構件存放架安裝工作，為後續堆內構件引入創造條件；常規島等區域正在開展備用電源倒送電的電纜敷設、盤櫃安裝等工作。
世界在建最長高速公路隧道建設正酣
春節期間，在新疆烏(烏魯木齊)尉(尉犁)高速公路天山勝利隧道施工現場，機器轟鳴聲此起彼伏，上百名建設者正在日夜不停地施工。
天山勝利隧道全長22.13公裏，是烏尉高速公路的「咽喉」工程，也是目前世界在建的最長高速公路隧道。
天山勝利隧道建設者春節期間堅守施工現場。受訪者供圖
「面對特長、高寒、高海拔以及超復雜地質情況，我們創新采用‘三洞+四豎井’施工法，主洞采用傳統鉆爆法，中導洞采用硬巖掘進機雙向快速掘進，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實作了‘長隧短打’，大振幅縮短了工期。」中國交建新疆烏尉土建第五標段副總工程師王小兵介紹，該技術在國內高速公路隧道施工中屬於首次套用。
據介紹，目前，天山勝利隧道進口端左洞累計開挖8129米；右洞累計開挖7717.2米；中導洞累計開挖8951.4米。預計2024年底前，天山勝利隧道將貫通，2025年底烏尉高速公路具備通車條件。屆時，人們開車從烏魯木齊市到尉犁縣將從原來的7個多小時縮短至3小時左右。
（來源：人民網）
