1979年，一支中國代表團踏上了索馬里這片神秘的土地。這裏炎熱幹燥，氣溫常年在30度以上，代表團成員剛下飛機，一股股來自非洲的熱浪便撲面而來，直沖得大家站不住腳。此次代表團冒險前往索馬里，是為了完成一場特殊的國際貿易。
一個月的時間裏，代表團與索馬里政府交鋒十余次，歷經12次談判，終於敲定了一紙協定。
雙方各取所需，索馬里購買中國戰鬥機，中國換取索馬里留存的發動機，這場國際貿易最終獲得雙贏。
可是合約容易，拿錢困難，索馬里支付部份貨款後當起老賴，1700萬美元的貨款始終未還。中國組織催款小組上門要債，卻屢屢碰壁、收效甚微，索馬里政府以各種理由搪塞，各部門踢皮球不願還款。
面對欠錢不還當「老賴」的索馬里政府，我方會施以何種計謀，讓索馬里乖乖還回欠款呢？
非洲之角
索馬里位於非洲大陸的最東側，擁有非洲最長的海岸線。自1840年始，西方列強相繼入侵並瓜分索馬里半島，建立殖民地大肆掠奪半島上的資源。當地居民淪為奴隸，過著水深火熱的生活。
有壓迫也就會有抗爭，經過索馬里人民的不懈努力，1960年索馬里正式宣布獨立。但此時的索馬里內外交困，國內經濟發展停滯，幾乎沒有工業設施，農業也談不上發達，還要應對西方國家和鄰國的施壓。
沒有足夠的軍事力量就無法穩固新生的政權，索馬里政府開始在國際上尋求大國幫助。此時正是美蘇爭霸的冷戰時期，索馬里先找到美國尋求幫助。不過美國對這樣一個非洲小國並未提起興趣，聯合西方多國援助了1000萬美元。
這筆援助看似美好，可對索馬里的建設來說簡直是杯水車薪。1962年，美國還企圖對索馬里搞小動作，派出所謂的「和平隊」入駐索馬里，控制索馬里的軍事力量。索馬里人民看似贏得了獨立，可軍事上還是被西方國家牢牢控制。
1969年，索馬里國民軍總司令穆罕默德·西亞德·巴雷政變上台，成立索馬里民主共和國的同時，將境內的美方勢力全部驅逐，美國和索馬里的關系走向破裂。
而這次的驅逐行動更像是一次「投名狀」，索馬里緊接著就選擇了「投共」，采取「親蘇」政策以獲取蘇聯的援助。雙方很快簽訂了3500萬美元的貸款協定，蘇聯甚至向索馬里派出600多名專家，負責索馬里的軍事訓練。
短短幾天時間，原本空空如也的索馬里機庫中停滿了蘇聯援助的戰鬥機以及武裝直升機。有了足夠的軍事力量，索馬里地區迎來了短暫的安寧，依靠著蘇聯科學家的指導，索馬里的工業迎來了前所未有的發展。
有了蘇聯撐腰，索馬里政府也逐漸膨脹起來。1977年，索馬里領導人提出了「大索馬里」的構想，決定與鄰國埃塞俄比亞爭奪歐加登地區，雙方發生了劇烈的武裝沖突。戰爭伊始，索馬里無比自信，當時的埃塞俄比亞政局混亂，而自己有蘇聯做後台，這場戰爭似乎沒有懸念。
索馬里攻勢兇猛，不足半月便掌控了歐加登60%的土地，埃塞俄比亞見勢不妙，新上台的軍政府也決定投靠蘇聯。蘇聯很快便提供了武器和軍事顧問，並聲稱「支持埃塞人民的革命」。
此舉無疑惹惱了索馬里政府，索馬里宣布與蘇聯斷交，所有的蘇聯專家都被趕走。蘇聯也不含糊，不僅停止了對索馬里的軍事援助，反倒大力支持埃塞俄比亞，甚至將部份被驅逐的專家調運至埃塞俄比亞。
沒有了蘇聯支持的索馬里難掩頹勢，埃塞俄比亞在蘇軍大將的指揮下越戰越勇，僅僅七天便收回了全部失地。這場由索馬里挑起的歐加登戰爭最終以索馬里全面失敗而結束，索馬里辛苦積攢的軍事力量也幾乎全部喪失。
雖然戰爭失利，但是蘇方禁止埃塞軍隊進一步追擊，不允許跨過索馬里邊界，敗逃回國的索馬里軍隊仍然有機會東山再起。可是接連搞臭了美國和蘇聯的關系，還有哪個國家能對索馬里施以援手呢？
貿易交鋒
1979年，索馬里副總統兼國防部長訪華，他在言語中透露出強烈的想要購買飛機的意願。原來索馬里政府在多方權衡後，決定向中國求援，購買中方飛機以重建被重創的空軍軍隊。
對於這場交易，中方欣然接受。索馬里想要購機，中方也有自己的需求。一方面，外銷飛機的利潤十分可觀，在改革開放初期，這樣的國際貿易彌足珍貴。另一方面，索馬里手中也有中方需求的資源，那就是蘇-22的發動機。
蘇-22的發動機對於中國自行研發戰鬥機十分重要，當時中國只有幾架米格-23戰鬥機，而且發動機均已被拆分，缺乏完整的發動機樣機。兩種戰鬥機的發動機幾乎相同，因此這筆交易可以說是共贏。
1979年9月7日，中航技公司派出一支8人代表團遠赴索馬里，商談飛機貿易一事。代表團計劃在索馬里停留約一個月，前半月對索馬里手中保留的蘇-22發動機進行考察，後半月則以會談為主，竭力促成雙方交易。
到達後第三天，索馬里空軍總司令阿布提與副司令及作戰部長出面，雙方在索馬里空軍司令部進行會談。第一次會談以考察失修飛機為主題，直到會議結束時，中方代表團才提及出售飛機一事。
索方對於購機一事似乎十分重視，而考察失修飛機則閉口不談。為了展現中方對於此次交易的誠意，代表團拿出一部份殲-6、殲教-6等飛機的技術說明書。索方人員略微翻看後，隨即露出滿意的表情。
等到第二次會談開始時，索馬里方面單刀直入，直接進行索要我方飛機，並出售發動機的具體會談。為了成功取得中方飛機，索馬里方面準備了不少「手段」。
在會談進行過程中，索方反復強調索馬里的貧困以及中索之間的友好關系，盛贊中方對索馬里的慷慨相助，言語中甚至將中國描述為索馬里今後發展的榜樣。
中方代表團並未因這些恭維的話而沾沾自喜，反而更加謹慎起來。聽到對方大談中國對於索馬里的無私幫助與慷慨解囊時，中方代表團敏銳地認識到，索馬里想要飛機，而且不願意付錢。
中方代表團馬上提出，代表團是來做買賣的，無法代表國家和政府。代表團也十分重視中索之間的友誼，我們可以不賺索方的錢，但是你們也不能讓我們虧本。飛機可以是最優惠的價格，但絕不是慈善。
中方代表團的態度十分強硬，索方的話術也被巧妙拆穿。一邊想白嫖，一邊做買賣，整個會談陷入僵局之中。中方代表團還有購買發動機的任務在身，於是轉而討論蘇-22發動機的售價一事。
索馬里的空軍副司令巴舒利為人小氣，購機一事談不成，便在中方購買發動機一事上從中作梗，先出價200萬美元，而後要價300萬乃至500萬美元，漫天要價嚴重阻礙了中方代表團的工作進度。
惹得代表團團長劉文發怒道：「 讓我們看原合約，合約上多少錢就是多少！ 」經過多次催促，巴舒利才不情不願地拿出了購買合約，上面白紙黑字寫得明明白白，索馬里購買的蘇聯發動機一台132萬盧布。
看到這個價格，中方代表團也舒一口氣，132萬盧布是個可以接受的價格。而且以原價購買發動機，巴舒利也不能繼續胡亂要價。就在這筆交易即將成功時，代表團中的盧貴智先生卻發現了貓膩。
合約的最後一頁還有一行俄文小字，代表團團長劉文看不懂，就喊來盧貴智先生辨認這行文字。盧貴智先生懂俄語，他閱讀後告知劉文：「這行字的意思是只交付合約金額的50%。」
原來索方只向蘇聯交付了一半的金額，劉文當即找來巴舒利，向他指出了這處問題。巴舒利臉色一變，沈默了好一會才憋出一句：「今天會談就到這吧，發動機的價格再議。」
又經過十幾輪的會談交鋒後，中方代表團也逐漸摸清了索馬里目前的狀況。索馬里同周邊國家的關系十分緊張，軍事沖突接二連三，急需戰機補充自身軍事實力。
既然索馬里政府急於求成，我方代表團反倒不再著急，劉文和代表團的其他成員商量後決定，先引而不發，晾他們幾天再說。會談中劉文向索馬里表示：「 具體的價格還需請示北京，我們會在10月18日回國前給出答復。 」
前有巴舒利無理取鬧，後又見到我方擺出不著急的態度，這下子索馬里政府坐不住了。再這樣下去，怕是要做不成這筆生意了！後面幾天，索馬里方面的態度大為緩和，懇求中方早日做出指示。
10月17日，雙方代表團進行了第12次會談，也是最後一次談判，這次雙方終於達成共識。雙方在輕松愉悅的氛圍中簽訂了貿易協定，按照協定中方出售26架飛機，並以4架殲-6換取4台發動機，這筆3310萬美元的買賣終於在 中索兩方的努力下完成了。
追回欠款
然而生意做成了，索馬里要支付的貨款卻遲遲沒有到位。我方代表團在簽訂協定前，考察過索馬里的經濟狀況，認為其有能力支付貨款。可索馬里在償還部份貨款後便對外聲稱，已無能力支付後續貨款。直到1988年，索馬里還有1700萬美元未曾支付。
為了收回拖欠已久的貨款，中國多次組織催款小組前往索馬里，催款小組多次找空軍司令當面催款，甚至住在大使館裏，每天上門催款，坐等索方支付欠款。索方則大擺筵席招待催款小組，大談中索友誼，欠款是只字不提。
盧貴智在索常駐時有記日記的習慣，他在日記中寫道：
「索方遇事總是要拖，不催不急，沒人出來承擔責任。也不能輕易相信他們，他們經常不講信用，說得天花亂墜，卻無人兌現。」
催款小組數次前往索馬里，收回的欠款卻寥寥無幾。就在催款小組為收款而兩地奔波，忙得焦頭爛額之際，事情卻有了新的轉機。
原來，索馬里的空軍基礎極其薄弱，國內幾乎沒有專業人才，工廠裏更是沒有維修器材。買到手裏的戰鬥機只會開不會修。1988年，索馬里購買的戰鬥機年久失修，已經不能飛行，索馬里只能再次求助於中國。
中航技公司一聽，心裏也樂開了花，這老賴終於也有犯難的時候！大家謀劃後回復給索馬里空軍：「 你們先償還300萬美元欠款，我們就派遣專家前往索馬里。 」
對於我方的要求，索馬里不敢多言，乖乖支付了300萬的貨款。原來，索方的國內戰事尚未停歇，戰機不能起飛讓索方的軍事力量大打折扣。此外，索馬里的國慶日將至，還需要戰鬥機進行閱兵飛行。
1989年5月，中航技在收到索馬里支付的欠款後，派出了18名專家遠赴索馬里，協助進行維修工作。當進到索馬里的空軍基地後，專家們也犯了難，沒有維修飛機的零件，也沒有人員能協助修理，真的是一窮二白。
專家小組們只能從其他幾架停飛的飛機上拆下零件，再安裝到急需維修的飛機上。雖然是東拼西湊，但總算趕在索馬里國慶前，讓幾架參與閱兵的戰機能夠起飛。
因為按時完成了飛機的修復工作，索馬里空軍司令對中方派出的專家小組十分滿意，並向中航技公司表示由衷的感謝，而這份感謝，是由幾位專家的不懈堅持換來的。
在索馬里居住的專家們生活環境十分惡劣，索馬里位於赤道附近，氣候炎熱幹燥，平均氣溫要在30度以上。不僅如此，索馬里原始的生活條件讓本就稀缺的水源更難獲得。
許多開采的地下水遭到汙染，附近的幾口井都顯示含汞量極高，根本不適合飲用。居住在索馬里的專家們只能驅車到遠處尋找水源，再帶回來儲存。
索馬里的飲食和居住條件更是惡劣，幾乎沒有蔬菜和肉類的供應，每天只能吃國內帶來的罐頭。居住的房屋如同倉庫，悶熱而難以忍受。專家們為了完成任務，只能默默忍受，咬咬牙堅持下去。
催款小組多次前往索馬里，也有了新的發現。雖然索馬里土地貧瘠，工業設施落後，但是索馬里擁有一條狹長的海岸線，魚類資源豐富且開發程度低。
中航技公司馬上派人與索方商議，我方派船前往索馬里捕撈海產品並銷售，以抵償其貨款。1989年春，雙方簽訂了合作捕魚協定，中方的漁船隨即前往索馬里進行為期一年的試捕。
在索馬里的捕撈作業並沒有想象中順利，索馬里的漁業部門和空、海軍部門相互推諉，各執一詞。漁業部門以合作捕魚形式難以定義為由，將捕魚期由一年減至半年，直到我方拿到了總統特許報告批示後，各方面工作才得以開展。
即便進入索馬里海域進行捕魚，中國漁船仍然面臨著各種前所未有的挑戰。當時派出的漁船只有260噸位，船上冷藏庫小，作業七天左右便要返航，大量時間浪費在往返中。
索馬里的購魚客戶也對中國漁船重重刁難，利用我們急於賣魚、趕路心切的心理，惡意壓價的行為層出不窮。此外，買方還經常拖欠漁款，或者開空頭支票糊弄中國船員。
不僅如此，購魚客戶們還極為嚴苛地甄別魚的質素。一批漁獲中發現一條不同種類的魚，即便是一條大黃魚，也被按照雜魚的價格處理。處處投機取巧，只看到眼前的蠅頭小利，這種行為實在是不厚道。
但是中國船員始終以寬容大度的態度對待索方政府以及購魚客商，除了賣魚的價格問題，中國船員盡量保持謙讓，久而久之，索方反而與中國漁船建立了良好的合作關系。
此後索方也經常照顧中國漁船，漁船返航時，索軍政府也會協助參與，減少一部份不必要的手續以節省時間。漁船的電台損壞時，索馬里海軍也會伸出援手，借出電台以供中國漁船使用。
在中索雙方的共同努力下，索馬里的漁業資源得到了前所未有的開發，也創造了大量的經濟效益。截止到1990年3月，試捕魚期間共售魚217噸，收獲貨款近20萬美元。
1990年5月，索馬里的政治形勢逐漸惡化，當地出現大量反政府遊擊隊，索馬里政府即將消亡的流言也傳得沸沸揚揚。為了保證常駐索馬里的船員以及專家的安全，專家們向總公司申請返回國內。
總公司很快便批準了這一請求，根據協定，索馬里空軍將提供返程的機票。可是前前後後催討3個月，卻怎麽也等不來索馬里空軍的兩張機票。為了躲避暴亂，專家們東躲西藏，但還是免不了被搶劫甚至受傷。
政府的效率實在太低！機票越晚弄到，就越容易遭遇不測，看著索馬里政府部門互相踢皮球，專家組的一名成員為大家想了個辦法。他找來索馬里的一名總工程師，並悄悄在他耳邊說了幾句話。
等到了辦機票的索馬里銀行處，那位索馬里工程師面色驟然嚴肅起來，以質問的語氣告知負責人：「 中國維修專家工作已經到期了，另一批專家已經整裝待發，這批專家回不去，下一批就來不了，若是來晚了耽誤了維修，此等國家大事你們誰來負責！ 」
索馬里銀行負責人一聽，這責任誰敢擔啊！趕緊為專家們置辦返程的機票，專家們才終於能回到祖國的懷抱，可以說，向索馬里追討回的貨款，幾乎是專家和船員們冒著生命危險換回來的。
讓我們向前往索馬里執行任務的專家和船員們致敬，正是他們的機智與勇敢，化解了這場無望的收債危機，也為中索兩國的友誼做出了重大貢獻。
