從來沒有人琢磨過東風快遞的 快遞費標準 。
對於一家快遞公司，快遞費標準當然是最重要的財務報表 指標 ，東風快遞也不例外。如果快遞資費過高，會嚴重影響投送能力和實際投送量，不利於公司成長，不利於業務廣泛開展。
然而全世界僅有的幾家特種快遞公司，包括東風快遞、白楊快遞、民兵快遞，以及幾家業務範圍過窄的快遞，如巨浪快遞之類，他們的快遞資費標準實際上非常難以得知，屬於是「 無法泄露的秘密 」。
要統計其快遞資費，是一項規模浩大的工程，實際上這幾家快遞公司自己的股東都不一定真的清楚快遞資費標準。就算是自己公司的統計局、財務會計機構都不一定確切的知道這個資費到底是多少，因為人員與福利等維持性開支、日常維護保養開支、發射陣地開支、研發經費開支、專項經費開支等等，理論上都算是快遞成本開支。最終，你需要一大堆精算師扒拉半天賬本兒，最終才能算出運送一公斤快遞給客戶，需要付出多大的代價。
我們當然不可能「泄密」，因為我們自己都不知道，這個在專業上叫做「隱形機密」，我們只需要控制住大部份的「 原始憑證 」，任何人都無法做出精確的估計。只有搜集到了全部原始憑證的大部份，才能估計出大致的成本區間，我猜的話應該怎麽也得至少有30%的原始憑證，才有可能估算出東風快遞的快遞資費標準，精確到數量級。
更何況東風快遞公司的財務執行情況，還取決於別的公司，比如蔚藍漁業集團有限公司、「老大哥」農業開發有限公司、中國航天等等，這就讓東風快遞的資費標準變成了一本糊塗賬，暫時沒有看到有人有能力解決這個問題。老大哥給東風快遞提供大縱深發射陣位，蔚藍漁業為東風快遞提供海上遮蔽服務，中國航天提供衛星服務，這些你都要算錢的。
蔚藍漁業集團有限公司在開展遠洋漁業作業。
「老大哥」農業開發有限公司的拖拉機正在作業。
因此，以下對於東風快遞公司資費標準的估計，最多最多精確到數量級，與實際開支不超過10倍就算是運氣好了。我們以一枚中程載具來舉例說明，短程、遠端、戰略載具的話，按照射程會有等比例的浮動，這對於我們估算公斤.公裏運費標準沒有太大影響。
維持性經費 ：一枚快遞載具的維持性經費，包括人員薪金、福利、夥食費、單個快遞員服裝用具等等，我估計在一年300萬元左右。一枚載具壽命周期按照20年計，則一枚載具的維持性經費開支在6000萬這個數量級。
載具生產和維護費用 ：載具的生產費用其實占小頭，維護才是大頭。目前東風快遞的載具大都是使用的固體燃料發動機，這玩意兒是有壽命的：你整天拉著到處跑，都是要損耗的。因為固體燃料是「鑄造」的，訓練、戰備的時候車子拉著到處跑，燃料會松動，最終超過技術標準，不得不更換、報廢。這個檢測與更換的費用就是維護費用，當然你也可以在快要到壽命的時候，找個演習訓練的機會給它打掉算了，就不更換了。
生產費用，一枚載具在4000萬這個數量級；
維護費用，應該是全壽命周期維護費，在8000萬級別。
發射陣地開支 ：陣地也是要花錢的！發射陣位也是需要日常維護保養的，這筆錢還不少，你得維護發射陣位的通道、陣地、偽裝設施等等，這部份費用很難估計，也不是快遞小哥自己負責的，而是公司專屬機構在負責。
這部份預算我們當然不得而知，但是我們大致可以估算一個場區的面積，參照別的類似公司，比如老大哥公司、蔚藍漁業的費用標準來估計。
平攤到一枚載具，應該至少在2000萬以上，具體計算標準就不宜公開了。
研發與專項經費 ：這方面的經費就更沒法估計了，不過需要說明的一點是，快遞本身的研發、制造經費不應該算在這裏。就像你淘寶買東西，你買一台筆記電腦，還是一個電子秤，快遞費其實都差不多。
怎麽估算？
別著急，咱們有「長征11」車載機動運載火箭作為參考。看什麽看，別看了，我就是運載火箭！運載車為什麽是迷彩的？我也不知道，不過箭體是白色的，那我就是民用的！
我們可以認為在研發與專項經費方面，東風快遞載具與長征11在一個數量級。為什麽不能直接用長征11的快遞費標準來估算東風快遞呢？因為長征11載具，在彈道、防護等級、戰術運用上完全不是一回事。
根據長征11的運費標準，一枚1噸的載荷發射費用在7000萬元這個級別，減去其制造成本4000萬，其平攤下來的研發與專項經費大致在3000萬級別。
到此為止，我們知道一枚東風快遞的全壽命成本大概在2.3億元人民幣，可以運1噸貨物跑2000公裏，東風快遞的快遞費標準大約是100元每公斤每公裏。
很貴，但是比起收益來算，便宜得驚人。
出租車打車一公裏才一塊多呢，這還是不限重的情況下，確實東風快遞的快遞費很貴。不過跟巨浪快遞比起來就便宜多了，跟白楊快遞、民兵快遞比也要便宜很多。這麽低廉的快遞費用，確保了東風快遞的經營範圍足夠廣，業務種類足夠多，快遞小哥夠用，真是便宜量大又好用。
這就是東風快遞的特點和優勢了。
