謝邀。
背景介紹，國內某公司乘務長，從業7年，民航小學生。
18歲以上透過面試即可入職，根據我的經驗，一般大多數新雇員入職在19-21歲之間，當然也有25歲才開始飛的。
個人認為飛航班和魔獸世界差不多，魔獸世界滿級了遊戲才開始，飛航班也是，飛到乘務長以後遊戲才開始。
遊戲沒開始之前，老老實實飛航班，攢人品攢業務知識，攢點積蓄。
按照目前國內航空公司情況，小體量公司人數少，發展下乘務長需求大，號位囤積量小，所以晉級時間相比更快，大公司反之。一般飛到乘務長時間大概在3-8年之內都有可能。
飛到乘務長以後可以選擇從事教員工作，分為地面和空中兩種。就地面教學而言，如果你在類似東航，川航，南航等有較大培訓中心且培訓體量大的公司，大概率你可以重心完全放在教學工作上，一年偶爾飛幾班保持資格，過上所謂朝九晚五的生活，但是著實說嗓子比較辛苦，乘務員的整體素質參差不齊，差距很大。空中教學就屬於很常規且不需要太多投入的發展了，到時間公司受發展需要一般會安排。
等你再飛一段時間，可以去培訓客艙檢查員，從事檢查方面的工作。然後在不間斷的學習和考核中退休。
整體說，如果是本科含以下的孩子，沒有工作經驗，也沒有出類拔萃的一技之長，有較成熟的三觀且能夠堅守的話，乘務員的工作算是一個很不錯的選擇。
以上，為80%以上空乘的規劃，另外可以從事地面行政工作，至於你是做保障還是做管理，這個因人而異。
如果你是本科且有能力有條件考公務員，可以拿到乘務長資格以後考個民航公務員，去監管局當個監察員，然後走上仕途。
