分析過程無萌點，看結論的請直接拉到最後看加粗。
飛機在影片第12秒起落架艙門開啟，稍早一點飛機襟縫翼開始伸展（變化不明顯，時間點不好確認），大概第27秒起落架放下釘選，飛機在第51秒接地。
通常客機在五邊下降率穩定在700至800英尺/分鐘，那麽可以推算出 開始放輪的高度大概是500英尺 ，建立好著陸形態高度大概是300英尺。
再結合GPWS的這個警告包線：
機組應該是在聽到GPWS "TOO LOW GEAR" 警告以後猛然發現還沒放輪放形態，然後匆忙放完落地。
A320手冊規定：如果儀表條件下距機場標高1,000英尺或者目視條件下距機場標高500英尺或按照公司政策/規章的限制要求，飛機未以著陸形態建立穩定進近，機組必須復飛。
中國民航規定儀表進近1000英尺以上，目視進近500英尺以上必須建立好著陸形態。未在此規定高度前建立著陸形態而強行落地的，根據情（官）節（職）輕（大）重（小），機長幹成副駕駛幾個月至幾年甚至吊銷執照…… 不管何種機型，不管是客機還是貨機。
介於中國民航的法規基本都是全文「借鑒」於美國FAA，只加入中國特色的人治，所以國外的這條規定應該也是一樣的，只是處罰可能不會這麽嚴厲。
正常放輪高度大概在2000英尺， 距機場也就6，7海裏吧 。
大過年的，現有的倆答案我就不吐槽了哈。（其實以各位的高智商，能看出來我在悄悄地打臉吧？）
所以結論是：
晚了。而且還強行落地——嚴重違規了。
機組當時在 吐槽年終獎 呢吧？
