不折價就賣不掉了，這是說的極越汽車自己。這個公關負責人的說法明顯是蹭小米汽車虧錢這個熱度，想把極越的熱度拉一把。
截至2024年6月底，極越汽車累計銷量為2700輛。
極越01在上市一個月後就開始降價，全系車型價格下調振幅高達3萬元。
徐繼業並不是不知道小米汽車su 7 的虧錢是因為前期高投入，這些高投入需要後面的銷量來逐漸彌補。
現在每台車虧6萬，不代表以後也是虧6萬，再交付多一些就是盈利了，畢竟小米su 7 的毛利率達到了15.4%。
這種話術說的其實挺尖銳的，小米要是追究起來讓其承擔責任，極越汽車不僅得不到好名聲，還會惹來諸多輿論負面影響。
這種期望黑紅也是紅的做法，說實在的，根本對汽車品牌沒有一點好處。
從極越汽車過去的做法來看，一直就有用黑紅這招引流的傳統，特別是其ceo夏一平的做法，讓人看了一言難盡。
去年10月份，極越01上市，極越CEO夏一平發出豪言，2024年極越汽車月銷量將過萬輛。
夏一平在社交平台上到處開炮，說什麽極越比小米造車更快，說什麽要挑戰特斯拉，還扯到什麽賈躍亭，真是哪兒有流量就去蹭哪兒。
從夏一平講過的一段話就可以看出來，極越汽車搞這一套亂七八糟的言論博出位，就是其行銷策略。
「我們經常幹一些事情，讓大家覺得這個公司神經病，腦子有問題。但行銷就是這樣子的，行銷不分好壞，只要傳播。」行銷真的可以不分好壞麽，別人家的行銷大家看到的是真誠，極越家的行銷就算了，品牌這麽做遲早要毀了招牌，吉利和百度也不管一管。
